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目前一汽豐田卡羅拉雙擎所搭載的混合動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn),未來RAV4混合動(dòng)力車型引入后將有望采用國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力系統(tǒng)。

新能源汽車”試點(diǎn)專項(xiàng)重點(diǎn)圍繞動(dòng)力電池與電池管理、電機(jī)驅(qū)動(dòng)與電力電子、電動(dòng)汽車智能化、燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)、插電/增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)和純電動(dòng)力系統(tǒng)等6個(gè)創(chuàng)新鏈(技術(shù)方向)部署38個(gè)重點(diǎn)研究任務(wù)。

許艷華稱，今年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)喜人，年總銷量將在22萬(wàn)輛至25萬(wàn)輛之間，實(shí)現(xiàn)全年銷量超越美國(guó)、成為全球第一大新能源汽車市場(chǎng)幾無(wú)懸念。

混合動(dòng)力的生命力以及存在的價(jià)值就體現(xiàn)在技術(shù)的可拓展性以及其先進(jìn)性上。隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的越發(fā)嚴(yán)苛以及汽車動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展，混合動(dòng)力系統(tǒng)將會(huì)迎來大發(fā)展的契機(jī)，最終在無(wú)形中完成對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力的取代。

日產(chǎn)將推出的是一款專門用于發(fā)電的增程式電動(dòng)機(jī),而并不會(huì)直接對(duì)車輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。這套動(dòng)力系統(tǒng)與寶馬在i3增程版上用的非常相似,但日產(chǎn)更愿意把它看做是一種串聯(lián)混合動(dòng)力,目前還沒有具體的名字被透露出來。

動(dòng)力方面搭載奇瑞新能源自主研發(fā)的P2(單電機(jī)+雙離合器)結(jié)構(gòu)插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),保證了純電驅(qū)動(dòng)模式和混合驅(qū)動(dòng)模式之間的自由切換。其最低油耗僅為2.2L/100km,純電力驅(qū)動(dòng)行駛續(xù)航里程超過50km。

據(jù)推測(cè)，該車使用的是氫電混合動(dòng)力系統(tǒng)，功率可達(dá)272馬力，與今年初消費(fèi)電子展上的未來風(fēng)格F015Luxury in Motion概念車的動(dòng)力相當(dāng)。

海外媒體報(bào)道，日產(chǎn)新一代GT-R最快有望在2018年正式推出。新車將搭載一套混合動(dòng)力系統(tǒng)，并將繼續(xù)采用2+2的座椅布局。

日前，有海外媒體發(fā)布了一張三菱全新ASX勁炫概念車的效果圖，該車將在10月底舉行的東京車展上正式發(fā)布，將搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

北汽新能源與Meta公司合作的亞琛研發(fā)中心在德國(guó)亞琛掛牌成立,這是繼硅谷研發(fā)中心后,北汽新能源的第二家海外研發(fā)中心,主要承擔(dān)增程式電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā),專注提升續(xù)航里程。

由北汽研發(fā)的新能源汽車E150EV的動(dòng)力電池采用了三元鋰電池,該電池動(dòng)力系統(tǒng)不僅能確保在經(jīng)濟(jì)時(shí)速下續(xù)駛路程達(dá)240公里,同時(shí)其電池壽命也超過了10年20萬(wàn)公里。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)從外媒獲悉,日產(chǎn)在即將來臨的法蘭克福汽車將揭幕新的概念車Zed,可能會(huì)取代370Z,預(yù)計(jì)2017年生產(chǎn)。

這些“適度混合動(dòng)力”方案可能看上去已經(jīng)過氣,但業(yè)界仍在圍繞這些應(yīng)用進(jìn)行大量電子及機(jī)械開發(fā)。

一般電池包都是由一節(jié)節(jié)小電池組成。小的鋰電池，分有圓柱體和長(zhǎng)方體，電壓大約在3-4V，小電池通過串聯(lián)來達(dá)到較高的額定電壓，比如400V左右，然后通過并聯(lián)來達(dá)到較高電流的需求。

?豐田新一代普銳斯即將于9月8日正式發(fā)布，相比老款，新車外形有了比較大的改進(jìn)，同時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)也進(jìn)行了升級(jí)，在純電動(dòng)模式下，新車?yán)m(xù)航里程預(yù)計(jì)會(huì)提升至56公里。