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新能源汽車實現快速普及、車企實現新能源汽車銷量迅速增長，未來需要努力提高鋰電池技術，比如與鋰電池成本和續航相關的材料技術、與鋰電池安全相關的Battery Management System等。

在補貼、限號、環境壓力等多重因素影響下，近年來電動汽車行業發展火爆。據中汽協統計，今年1-7月我國新能源汽車生產21.5萬輛，銷售20.7萬輛，比上年同期分別增長119.8%和122.8%。

從產業鏈來看，從2015年下半年開始的中國新能源汽車產銷量大爆發，使得動力鋰電占據了鋰離子電池產量增加值的絕大部分比例，這給鋰電池隔膜尤其是適用于動力鋰離子電池的鋰電池隔膜產品帶來了巨大的市場機遇。

電動汽車隨著從“試用期”轉向“實用期”，從整個車輛生命周期和電池生命周期的角度來看整個事情的處理過程。

2016年上半年，南都電源實現營業總收入294576.22萬元，同比增長43.95%。其中動力鋰電業務實現營業收入1.42億元，同比增長323.27%。

根據法拉第電磁感應定律：電磁互生，弱電生弱磁，強電生強磁。

預計2016年國內動力鋰電池產能需求將達到30GWh左右，而未來幾年內產能需求將繼續保持高增長速度，隨著鋰電企業紛紛擴產，動力電池市場處于低端過剩、高端短缺的局面。

多氟多傳統氟化鹽業務盈利欠佳，但自2014年來積極拓展動力鋰電池、新能源汽車整車業務，大幅提升公司整體盈利水平，長期成長性看好。

《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄(第四批)出爐，在政策“偏袒”下，我國本土鋰電池廠商迎來發展機遇，國內鋰電池產業快速擴張正當時。

中國科學院寧波材料技術與工程研究多年來一直致力于富鋰錳基正極材料的研究開發，在制備方法、組分優化、充放電機理和表面改性等方面做了系列有意義的研究工作，取得了豐富的研究成果。

億緯鋰能子公司金泉公司與荊門高新區管委會簽訂了《合同書》，將在荊門高新區投資建設動力鋰電池項目，項目總投資25.18億元，將分期建設。

隨著鋰資源需求日益增加,需求量和儲量之間的矛盾逐漸凸顯,廢舊電池的梯次利用和回收利用也越來越受到各方的重視。如何有效進行動力電池的梯次利用和鋰資源回收成為我國動力電池技術發展的重要課題之一。

2016年6月20-21日，青海省人民政府、科學技術部、工業和信息化部、中國電動汽車百人會在青海西寧舉辦，“鋰產業-新生態”國際高峰論壇。

英國媒體Autocar報道，日產計劃推出全新一代聆風，新車有望搭載額定功率為60千瓦時的鋰離子電池組，續航里程有望達到547公里。

據官網消息稱,在純電動模式下,奔馳的這款GLC F-CELL車型可以行駛將近50公里,而其總續航里程可達500公里。