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前8月新能源汽車動力電池累計裝機量145.5GWh，同比增長115.1%。從外形上看，前8月方形電池累計占比達到了92.8%，其他電芯外形邊緣化加劇。

欣旺達汽車電池加緊擴建產能的背后，是其動力電池出貨和訂單的穩步快速增長。

在中國市場，磷酸鐵鋰電池裝機量已經連續13個月超過三元電池，且不斷甩開與三元電池裝機量的差距。

欣旺達再推擴產計劃，項目計劃總投入約213億元，達產后將形成50GWh的動力電池及儲能電池總產能。

現代泓圖EV擁有雙動力控制+三套電池+1000扭矩+懸架座椅，特點鮮明。

欣旺達：擬213億元投建新能源動力電池生產基地項目

日本建筑公司大林組（Obayashi）和汽車零部件供應商日本電裝公司（Denso）已開始測試為電動汽車提供動力的路面，目標是到 2025 年擁有實用技術。

大運汽車將在遠航品牌車型上裝配億緯動力46系列大圓柱電池，并在新能源商用車與億緯動力全面開展合作。

截至8月底，190余家汽車生產、動力電池綜合利用等企業在全國31個省、自治區、直轄市的326個地市級行政區設立了10235個回收服務網點

9月18日，欣旺達東風宜昌動力電池生產基地項目簽約儀式在武漢舉行。

寧德時代與啟源芯動力合作發力換電重卡 推出組合式電池技術

大圓柱電池正在不斷獲得頭部動力電池企業的青睞。

9月17日晚間，寧德時代發布首創的MTB（Module to Bracket）技術，將率先應用于國家電投啟源芯動力重卡換電項目。

兩種不同路線的混合動力車型，均來自大廠，稱得上是針尖對麥芒，我們一起看看兩款車型都有哪些優勢。

本批物流車動力類型值得關注，純電動、插電混動、甲醇燃料等齊上陣。