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為促進鋰資源產業平穩健康發展，保障新能源汽車等產業鏈供應鏈安全穩定，9月15日，工業和信息化部原材料工業司組織召開鋰資源產業發展座談會。

隨著新能源汽車滲透率不斷上升，上游動力電池等產業鏈相關企業也從中獲益匪淺。

30GWh！欣旺達120億元在湖北宜昌投建動力電池生產基地

工業和信息化部節能與綜合利用司司長黃利斌表示，將加快研究制定新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法，加大監管約束力，強化電池流向管理，壓實各方主體責任。

國內動力電池企業也已開始向海外車企供貨，并在歐美建立電池廠實現本土化供應，成為全球動力電池行業備受關注的一支新銳力量。

截至8月底，190余家汽車生產、動力電池綜合利用等企業在全國31個省、自治區、直轄市的326個地市級行政區設立了10235個回收服務網點

9月15日，據TrendForce機構預測，至2024年全球動力電池市場裝機規模預計將從GWh邁進TWh，至2030年將超過3TWh，其中，中國動力電池裝機規模預計將占據全球約45%。

欣旺達公告，子公司欣旺達汽車電池擬與宜昌市人民政府、東風集團及東風鴻泰簽署《欣旺達東風宜昌動力電池生產基地項目投資協議書》。

在新能源市場蓬勃發展的當下，誰擁有動力電池資源，不僅是資本的寵兒，更是車企競相合作的對象。

北奔重汽首款插電式混合動力牽引汽車底盤公告在本批次成功公示，標志著公司正式取得混合動力商用車資質。

福田汽車：公司氫能重卡產品已量產并投放市場

據了解，中創新航、億緯鋰能、國軒高科等企業均在探索節能降碳方法。

動力電池行業是一盤大棋，牽一發而動全身。

中信證券：下半年全球新能源汽車市場需求高企 高增長趨勢有望延續

近日，電池回收企業賽德美完成數千萬元A輪融資。本輪融資由復星銳正資本領投，資金將用于工廠產能擴充和業務推廣等方面。