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面向未來，構建電池新能源行業新生態勢在必行。

上半年實現營業收入52.23億元，同比大幅增長495.48%；同期凈虧損為1.59億元，較去年同期2.26億元凈虧損明顯收窄，二季度單季已實現盈利。

寧德時代依舊在榜單中強勢領跑，而比亞迪繼4月和5月后，第三次從LG新能源手中奪得第二的寶座。

固態電池相比于傳統電池具有體積小、能量密度高、更加安全三大優勢，被認為是液態電池的下一代技術，目前已成為動力電池的重要發展方向，在國內外發展態勢良好。

鏈條的相互綁定在鋰電產業鏈已成常態，四大材料亦有同樣的趨勢，在保證訂單的同時，賺取合理的加工費。

面對巨大的增量空間，動力電池廠商的故事遠未結束 ，而在動力電池這場全球革命的角力中，中國動力電池廠商正在多維度不斷升級，迎接行業洗牌。

9 月 1 日，國氫科技攜 7 款高端自主化 " 氫騰 " 燃料電池及動力系統系列產品亮相中國國際服務貿易交易會！

對于新能源汽車，在關注動力電池安全、智能駕駛輔助系統可靠性這些“新生事物”的同時，乘員保護這個燃油汽車汽車時代“老生常談”的話題，依舊值得重點關注。

9月1日上午，以“綠色動力 氫能社會”為主題的濰柴氫燃料電池商用車戰略合作簽約儀式在山東濰坊舉行。

遠程新一代增程式冷藏車星智吉冷鮮上市，給市場帶來更好的更符合國情的冷鏈運輸解決方案。

新能源汽車產銷量持續保持快速增長，正在倒逼退役動力電池加快回收處理的步伐。

德國汽車動力傳動系統和底盤制造商采埃孚在2022年技術日活動上，全球首發了動力不中斷換擋電驅動系統-CeTrax2，據悉該系統應用于重型商用車, 并將在2023年實行批量供貨。

吉林省：到2025年，力爭全省建成充換電站500座，充電樁數量達到１萬個以上

深耕新能源商用車高功率電池的企業正乘著“東風”，扶搖直上。

VC/PE搶灘動力電池產業，透露了產業的熱度。