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年初上海特斯拉零部件國產化率為30%，而根據其規劃，1-2年內將實現100%零部件國產化。對國內供應鏈企業來說，這絕對是不容忽視的機會。

電車資源獲悉，工信部近日發布2020年新能源汽車標準化工作要求。將加強標準頂層設計并制定標準工作路徑；加快推進電動汽車整車領域、燃料電池領域、動力電池領域、充換電領域標準研制。

隨著新能源車推廣普及的程度逐步加大，未來的動力電池將面臨大規模退役的問題。2020年，預計今年的退役規模將達到25GWh（約20萬噸）。如何利用好、管理好此等規模的廢舊動力電池，值得全社會共同思考。

據外媒InsideEVs報道，雷克薩斯今日提交了多個商標申請，其中包括NX450+。據悉，該車或將是雷克薩斯NX系列的插電式混合動力版車型，并有望搭載與豐田RAV4 Prime相同的動力系統。

近日，深圳市發展和改革委員會發布關于開展新能源汽車動力蓄電池回收利用典型模式征集和第一批省試點企業材料補充的通知。

據國外媒體報道，當地時間周一，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在社交網絡上表示，該公司即將舉行的投資者日活動將專注于談論電池，而不是動力傳動系統。

日前，電車資源從工信部獲取了一組新寶駿RS-5 PHEV的申報圖，從外觀來看，新車與在售車型基本保持一致，動力方面則換裝了1.2T發動機和電機組成的插電混動系統。

幾何A的動力、續航、售價等都屬于同級別的平均水平，但造型明顯更加偏向于注重時尚、前衛、科技感的年輕消費群體。

75家入圍 國家電網公示2020年充電設備供應商名單

3月，我國動力電池裝車量共計2.8GWh，同比下降45.6%，環比上升363.2%，產業呈現逐漸恢復趨勢。

4月10日，寧德時代新能源科技股份有限公司發布了2020年第一季度業績預告。寧德時代預計，2020年第一季度歸屬于上市公司股東的凈利潤為7.33億元至8.38億元，同比下降20%至30%。

這三款行政級中大型轎車各有千秋，寶馬5系新能源的發動機馬力最小但舒適性配置最多，奧迪A6L新能源不但運動感最強，實際的動力也是最強的，而奔馳E級新能源則最均衡，該如何選擇，就要看個人的需求了。

新冠肺炎疫情的爆發，導致整個鋰離子電池供應鏈物流放緩，并已危及到全球各地的生產和使用。

2020年是我國動力電池的退役大潮，據新能源汽車國家大數據聯盟的數據顯示，預計2020年，我國退役電池累計約為25GWh（約20萬噸）。那么我國在新能源汽車動力蓄電池回收的表現如何呢?

電車資源獲悉，4月1日，華晨寶馬鐵西新工廠正式開建。據了解，鐵西新工廠整體建筑面積達3平方公里，2022年建成投產后，主要生產純電動、插混動力等新能源車