動力電池行業
數據發布
電車資源將11月新能源汽車產業鏈上下游等市場的具體情況整理如下，包括新能源乘用車、專用車、動力電池、BMS以及充電樁等詳細數據。
2020-01-06 新能源 電動汽車
動力電池企業
深圳市比克動力電池有限公司與美國新能源創新企業Cadenza Innovation就合作建設超級電池量產線工作進行深度交流并簽訂合作建線協議。
2020-01-03 超級電池 比克電池
政策法規
工信部于12月16日發布公告顯示，《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件（2019年本）》和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范公告管理暫行辦法（2019年本）》予以公告。
2020-01-03 廢舊動力蓄電池 新能源
新車發布
近日，電車資源獲悉廣汽傳祺旗下全新GS4 PHEV或將于第一季度發布，該車將搭載由1.5T發動機和電動機組成的動力系統，NEDC工況下純電續航里程為61km。
2020-01-02 GS4 PHEV 廣汽傳祺
動力電池企業
電車資源了解到，松下美國電池制造部門負責人艾倫?斯旺（Allan Swan）近日表示，現在Giga factory 1的產能可以提高到54GWh。
2020-01-02 松下 54GWh
標準
電車資源獲悉，全國汽車標準化技術委員會2019年12月31日發布《車用動力電池回收利用單體拆解技術規范》（征求意見稿），公開向社會征求意見，征求時間為2019年12月31日至2020年2月11日。
2020-01-02 動力電池 回收利用
行業動態
根據合格證數據，11月新能源專用車產量為1.06萬輛，環比上漲32.5%。動力電池裝機量方面，經電車資源統計，2019年11月新能源專用車動力電池裝機量約636.61MWh。
2020-01-02 新能源 專用車裝機量
動力電池行業
寧德時代一位電池開發負責人表示，寧德時代的全固態電池還在開發中，也制作了樣品，但要實現商品化，恐怕要到2030年以后。
2020-01-02 寧德時代 東
行業動態
電車資源獲悉，北京理工大學電動車輛國家工程實驗室12月31日發布2019年12月1日至2019年12月31日新能源汽車國家監測平臺與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺預約聯調情況。
2019-12-31 動力蓄電池 回收利用溯源
動力電池行業
我國運營類新能源汽車動力電池報廢年限是3~5年，私人乘用車動力電池報廢周期為5~8年，截至目前，最早推廣的新能源汽車已經進入動力蓄電池回收期。那么針對即將進入報廢期的新能源汽車電池，將怎么處理呢？
2019-12-31 動力電池 電池回收
動力電池企業
電車資源獲悉，12月30日，蜂巢能源官方發布消息，旗下金壇工廠首批疊片電池成功向客戶交付，首批產品為51Ah方殼電芯。
2019-12-31 蜂巢能源 動力電池
乘用車企業
電車資源從外媒了解到，賓利首席執行官Adrian Hallmark（艾德里安·霍爾馬克）在接受外媒采訪時表示，賓利的純電動車型將考慮使用固態電池技術。
2019-12-31 賓利 動力電池
動力電池行業
燃料電池行業
在并不遙遠的未來，氫燃料電池汽車市場能否復制此前純電動及混合動力汽車市場的“輝煌”？中國車企是否能夠實現對先發車企的逆襲？
2019-12-30 氫燃料電池 氫燃料汽車
