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“中國新能源汽車年會之電驅系統&動力總成技術產業峰會”將于2019年10月25-26日在江蘇昆山舉行。

小鵬汽車15日回應老車主退車事件稱：“7月13日我們已經做了良性溝通，收集了車主們的合理訴求，反饋給高層。車主們也表示理解，希望雙方能夠得出一個都能滿意并且合理合法的解決方案。”

7月12日，越博動力發布2019年半年度業績預告。預告顯示，預計越博動力2019年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤為600萬元–1100萬元，同比下降56.31%-76.17%。

7月15日，欣旺達發布2019年上半年業績預告。預告顯示，預計歸屬于上市公司股東的凈利潤2.21億-2.65億元，同比增長0%-20%；預計2019年上半年非經常性損益對公司凈利潤約為0.68億元。

10日，國家郵政局發布《2018年快遞市場監管報告》。報告指出，我國快遞業務量規模連續五年穩居世界第一，成為全球快遞包裹市場發展的動力源和穩定器

LG化學發布了截止到2024年的新一個5年計劃，該公司計劃將他們的總銷售數字從28.2萬億韓元提升到59.5萬億韓元。

近日,據路透社報道,大眾集團采購副總裁夏德帆表示,大眾集團將建立合資企業資助電動車電池的生產,希望借此說服持懷疑態度的電池供應商為大眾積極推動的電氣化計劃提供支持。

萬眾期待的比亞迪全新緊湊型SUV宋Pro已經在7月11日上市，新車一共推出了三種動力，其中DM（插電混動）和EV（純電動）各有四個配置，售價區間為16.98萬-21.98萬元。

寧德時代預計稱，上半年實現凈利潤20億-22.78億元，同比增長120%-150%；隨著新能源汽車行業快速發展，動力電池市場需求較去年同期相比有所增長，前期投入拉線產能釋放，產銷量相應提升。

業內人士認為，消除消費者對電動汽車的安全顧慮是一個亟待解決的任務，特別是作為多起車輛起火事故主因的電池問題。

如果說動力電池性能提升旨在擴大新能源車主的“出行圈”，設到什么程度？外部資本打的是什么“算盤”？未來國那么，時至今日，中國的充電樁建內充電樁產業又將如何發展？

全新一代起亞K3 PHEV車型將在7月29日上市，外觀采用和普通燃油版車型一致的最新設計語言。新車動力系統由1.6L發動機和電動機組成，百公里油耗僅為1L左右，官方表示其純電續航80km。

日前，LG化學發布了截止到2024年的新一個5年計劃，該公司計劃將他們的總銷售數字從28.2萬億韓元(約合240億美元)提升到59.5萬億韓元(約合500億美元)。

瑞典能源署一份調查報告顯示,全球鋰離子電池的回收利用率遠遠超出預期,中國和韓國已成為鋰電池循環經濟的新興領導者。

?近日，深圳市交通運輸局發布的《申報指南》提出，純電動物流車資助金額將按照提供驅動力的動力電池總儲電量，采取分段超額累退方式計算，資助資金分三年平均發放，單車三年資助總額不超過7.5萬元。