動力電池行業(yè)
《日本經(jīng)濟新聞》6月11日報道稱,日本企業(yè)在新一代電池“全固體電池”領(lǐng)域領(lǐng)先世界各國,而中國則在鋰離子電池領(lǐng)域舉全國之力提升產(chǎn)能,正在崛起。
2019-06-12 動力電池 產(chǎn)業(yè)
視點
中國發(fā)展新能源汽車到底有沒有未來？這個問題，在這條道路中走著的每一個同仁可能都沒有確定的答案。
2019-06-11 新能源汽車 動力電池回收
動力電池行業(yè)
在動力電池的發(fā)展之路上,國家也出臺了多方的政策,推動動力電池行業(yè)的發(fā)展,電車資源整理了數(shù)條相關(guān)政策并對其進行分析。
2019-06-11 動力電池 政策
新車頻道
近日，電車資源從外媒獲悉標致e-208的最新參數(shù)信息，新車搭載容量為50kWh的動力電池，NEDC工況下續(xù)航里程可達450km（WLTP工況下續(xù)航里程為340km）。
2019-06-11 標致e-208 電池容量
動力電池行業(yè)
在補貼退坡的背景下,供應(yīng)鏈上企業(yè)數(shù)量勢必將大幅減少,市場機制將逐漸取代政府支持,加之產(chǎn)品演進速度加快,各大車廠紛紛布局電池業(yè)務(wù),動力電池行業(yè)內(nèi)企業(yè)將面臨更加嚴苛的洗牌。
2019-06-11 補貼退坡 動力電池
電機電控行業(yè)
新能源汽車的散熱單元主要有動力電池和驅(qū)動電機及電控系統(tǒng)。從傳統(tǒng)發(fā)動機散熱技術(shù)和新能源汽車散熱實際應(yīng)用效果看，水冷和風(fēng)冷是新能源汽車散熱最主要的兩種方式。
2019-06-10 新能源汽車 水冷和風(fēng)冷
技術(shù)文章
所謂電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng), 指的是在駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤時, 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向動力源由電動機提供;而液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指的是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向動力源由液壓泵產(chǎn)生的油液壓力提供。
2019-06-10 電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)
動力電池行業(yè)
補貼過渡期臨近結(jié)束,一、二季度動力電池行業(yè)排名競爭激烈,圓柱型動力電池受沖擊嚴重,部分產(chǎn)能出現(xiàn)停產(chǎn)、減產(chǎn)行為。
2019-06-10 動力電池 減產(chǎn)
動力電池行業(yè)
動力電池行業(yè)
從寧德時代18年上市開始,動力電池徹底進入了雙寡頭壟斷時代,當年寧德時代的裝機量占比為40.6%,比亞迪的裝機量占比為19.4%,二者合計60%。
2019-06-10 動力電池 行業(yè)
動力電池企業(yè)
近日,比亞迪接受了投資者調(diào)研,期間就動力電池版塊的發(fā)展情況及新能源汽車的運營現(xiàn)在和規(guī)劃回答了投資者提問:
2019-06-10 比亞迪 動力電池
燃料電池行業(yè)
嘉興德燃動力系統(tǒng)有限公司近日簽約落戶重慶,將建立氫燃料電池系統(tǒng)與核心部件生產(chǎn)基地……依托已有的汽車工業(yè)基礎(chǔ),立足前沿的氫能源技術(shù),重慶正加速布局氫能源汽車項目。
2019-06-10 重慶 加速
企業(yè)新聞
豐田汽車公司周五宣布,將與中國電池制造商寧德時代合作,以加快向電動汽車的轉(zhuǎn)變。豐田表示,預(yù)計將能夠提前5年達成其電動汽車(包括混合動力車、純電動汽車和燃料電池車)全球銷量增至550萬輛以上的目標。
2019-06-10 豐田 寧德時代
新車頻道
下一代特斯拉Model S和Model X或?qū)⒋钶d由三電機組成的動力系統(tǒng)，且動力電池組中的單體電池將全部更新為21700電池。
2019-06-09 特斯拉 Model X
行業(yè)動態(tài)
其中新能源汽車共444款，包括插電式混合動力乘用車18款、純電動商用車405款、插電式混合動力商用車14款、燃料電池商用車7款。
2019-06-09 車船稅優(yōu)惠 新能源汽車
