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在新能源汽車銷量高速增長的帶動下,動力電池維持旺盛的需求。2018年國內動力電池裝機量達到56.98GWh,同比增長56%,整個行業呈現出良好的發展態勢。

2019年2月新能源汽車動力電池裝機量為2．25GWh，同比增長118．9％，乘用車依然是動力電池裝機量增長的主要來源。

目前動力電池行業尚未形成規模，仍面臨回收成本高、利用率低、行業技術規范不完善等瓶頸。

3月26日，四部委終于發布2019年新能源汽車補貼政策。在動力電池系統能量密度方面，2019新政提高了純電動乘用車、非快充類純電動客車、貨車的動力電池系統能量密度門檻要求。

3月14日,國家市場監督管理總局官網公布了《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定(修訂征求意見稿)》(以下簡稱“汽車三包”修訂稿),開始向社會公開征求意見,截止日期為4月14日。

近日,電車資源了解到江鈴新能源旗下的易至EV3正式上市,新車定位于5門4座微型車，共推出高、低功率兩種動力版本在內的5種配置級別，新車補貼后售價為6.68-8.38萬元。

四部委于3月26日發布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，主要是：穩步提高新能源汽車動力電池系統能量密度門檻要求，適度提高新能源汽車整車能耗要求，提高純電動乘用車續駛里程門檻要求。

“十城千輛工程”推廣期間生產的新能源汽車共計產生退役動力蓄電池約1.22GWh。面對如此大規模的退役動力電池,我國必須建設好回收體系,有序做好回收工作。

日前，我們從官方獲悉，上汽通用別克VELITE 6純電動版將于4月15日上市。純電動版車型相比PHEV版本針對外觀造型、特別是前臉設計進行了微調，動力上則換裝了全新的動力系統。

據此前華晨寶馬的電池產能規劃，華晨寶馬正在規劃年產26.64萬套G28（長軸距3系車型代號）動力電池組項目，達產后屆時華晨寶馬動力電池的年產量將高達34.8萬套。

電動物流車正經受推廣過程中的安全之問。在全國上下呼吁加大新能源物流車推廣力度的當下，以動力電池為核心的安全問題卻成為影響其發展的攔路虎。

目前多家自主以及合資企業都在加大對于電動車的開發力度，并已有多款產品投放市場，但東風雪鐵龍尚未推出新能源車型。

?電車資源獲悉，工信部公示了申報第318批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品，在新能源專用車類型中，四川吉利商用車申報了一款型號為DNC5047XXYSHEVG12的插電式混合動力廂式運輸車。

近日一組領克05的國內路試諜照曝光，新車采用溜背式轎跑SUV設計，由CMA平臺打造，動力方面將提供1.5T/2.0T兩種排量的發動機，未來或將推出新能源版本車型。

旺材新媒體5.23-24將于廣州舉辦“2019中國電機產業鏈大會·華南站——電驅動系統&動力總成技術峰會”。