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3月19日，光華科技發布公告稱，公司與鑫盛汽車簽署了《關于廢舊動力電池回收處理合作協議》。雙方將在廢舊電池回收處理以及循環再造動力電池材料等業務上開展合作。

在與鑫盛汽車簽訂合作協議之后，光華科技自從2018年11月以來，在5個月內，已與包括南京金龍、廣西華奧、奇瑞萬達、深圳五洲龍、元寶淘車、安徽鑫盛六家車企達成廢舊動力電池回收戰略合作協議。

3月17日，濰柴動力股份有限公司董事長譚旭光來到濰柴的氫燃料電池建設項目建設現場，詳細了解項目規劃、工程建設進度情況。

據外媒報道,多年來,研究人員一直在尋找解決鋰離子電池熱失控(即電池積累過多熱量)的方法。

?電車資源獲悉,四川于3月6日聯合發布了《四川省新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作方案》。

據海外汽車媒體報道，特斯拉將通過軟件更新，提升Model 3所有車型的動力輸出。特斯拉官方表示，通過此次的動力升級，所有車型將在原本動力的基礎上提升5%。

近日,電車資源從工信部獲悉了新款比亞迪秦EV的申報信息。據了解，新車主要是在現款秦EV的基礎上對外觀作了大幅調整，同時動力部分也有所變化。

在鋰動電池與氫燃料電池之間，誰勝誰負，誰將最后成為市場之王？或者說我國新能源汽車的動力之源從哪里來？可謂是眾說紛紜，莫衷一是。

去年10月,國家市場監管總局透露,據掌握的輿情信息顯示,2018年已發生新能源汽車起火事件40余起。另據統計數據顯示,2018年全年召回新能源汽車高達13.57萬輛,召回比例高達13.46%。

根據歐盟的相關法規,純電動汽車和混合動力車將來都需要配置車輛聲響警報系統,以提醒行人車輛的存在。在該法規正式實施之前,各大車企都在嘗試選擇合適的電動音符,有些車企甚至從搖滾音樂和科幻小說中獲取靈感。

1月，我國動力電池產量共計6.8GWh，環比下降15.9%。2月，我國動力電池產量共計4.8GWh,環比下降28.7%。

3月14日,工業和信息化部部長苗圩、副部長王志軍赴國家動力電池創新中心調研并主持召開制造業創新中心座談會。

動力電池的回收利用是一個全新的課題，不少整車企業尚處于啟動階段。所以，回收動力電池也給新能源企業提出了不小的挑戰。

同為日系卡車廠商，日野（Hino）在1991年就量產了第一代混合動力商用車，截止到2018年累計銷售超過1.5萬輛混合動力商用車。

新能源汽車三元鋰電池的壽命，一般是用電池循環使用次數來進行衡量。國家對于電池壽命有一些法律法規要求，即當動力電池容量衰減到80%以下時，就需要進行強制回收，繼續梯次利用。