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孚能科技披露2023年度業績預告和第四季度計提公告，預計全年實現歸屬于母公司所有者扣除非經常性損益后的凈利潤為-16.15億元到-19.98億元。

在集體“出海”熱情高漲的同時，整個產業要想在海外市場行穩致遠，勢必有一場“硬仗”要打。

發展新能源汽車，繞不開中國。

動力電池的產能過剩，沒有在2023年畫上句號。

上汽通用五菱正式發布商用車電池“五菱紅1號電池”

去庫存或成為2024年動力電池產業的主基調。

2023年新能源乘用車動力電池裝機量326.3GWh（吉瓦時，下同），同比增長41.3%；PACK（組合成電池組）裝機量近725萬套，同比增長38.53%。

國軒高科2023年在新能源物流車行業動力電池總裝車量達2435.14MWh。

有業內人士預計，去庫存或成為2024年動力電池產業的主基調。

回收規模三年翻十倍？

啟源芯動力海南瓊中烏石互通換電站交付投運，標志著啟源芯動力在海南打造的全國首條環省換電“綠道”正式貫通！

動力電池行業正在進入“變陣”期。

截至2023年12月31日，宜賓共引進動力電池企業90余戶，其中41戶規上企業2023年全年產值達1013億元，標志著宜賓動力電池產業年產值突破千億。

建立完善動力電池、充電樁等的全生命周期安全檢驗和日常定期維保機制，明確細化新能源汽車事故特別是火災事故的應急現場處置措施及事后勘驗流程。

全年總計電池裝車量超13.33GWh，同比2022年增長8.08%。