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贛鋒鋰業近日公告，公司擬發行可轉換公司債券募集資金總額不超過人民幣 9.28億元(含 9.28億元)，用于年產 6 億瓦時高容量鋰離子動力電池項目。

日前，有日本媒體報道，豐田汽車最早將于2019年在華量產純電動汽車。同時豐田還表示，希望到2025年旗下的純電動車型和插電式混合動力車型的銷量能占到豐田汽車總銷量的五分之一。

實事求是而言，韓國鋰電企業在中國動力電池產業方面的戰略布局較早而且頗具前瞻性。

張天任也建議，政府應制定和實施動力電池回收獎懲措施。比如，對未按照回收政策履行責任義務的企業進行懲罰，對電池回收企業和電池再利用企業按照電池套數、容量等方式進行補貼，實行稅收優惠。

日前，布加迪CEO Wolfgang Dürheimer在接受海外媒體采訪時表示，布加迪Chiron的繼任者將會采用電氣化動力系統，以突破自身的動力極限。

他總結說，從某種程度上講，單個電芯的熱失控并不可怕，可怕的是單個電芯熱失控引發的鏈式反應會加速周邊電芯發生熱失控，最終導致火災的發生。

在工信部發布一則管理方法中，對純電動、插電式混合動力、燃料電池等三種乘用車車型積分給出了詳細的計算方法。積分根據續航里程確定，續航里程越長，對應的車型積分越高。

蘋果是否造車，這已經成為科技界最大的一個懸念。

對動力電池來說，電芯隨著技術發展更新速度較快，目前主要使用磷酸鐵鋰電芯和三元鋰電芯，未來有可能采用效率更高的石墨烯電芯，因此，考慮到投資風險，整車企業并不愿意過多在電芯上投入。

中國電動汽車百人會在湖南株洲舉辦第四期新能源汽車熱點問題系列研討會，研討會上，中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高就純電動、燃料電池、混合動力三個技術路線問題發表演講。

7月14日，以“清潔動力，引領未來”為主題的第十三屆北京國際新能源汽車及充電樁設施展覽會在中國國際展覽中心（老館）開幕。

合康新能近日發布上半年業績預告，預計上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤4000 萬元–4800 萬元，比上年同期下降52.78%- 60.65%。

據外媒7月18日報道，本田汽車公司計劃于2018年發布新款混合動力汽車，欲借此機會再戰豐田普銳斯。

電動汽車資源網統計發現，158款新能源客車的電池來自31家企業，排在前五的8家電池企業共為113款新能源客車產品提供電池配套，總占比高達71.5%，瓜分了大半市場。

根據采購合同，福田汽車在2017年度給普萊德下發5500臺商用電動汽車動力電池系統的采購訂單，其中：客車用動力電池系統3000臺，物流車及專用車動力電池系統2500臺，合計總金額人民幣9.5億元。