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近期，多個國家和車企宣布將在未來的XX年后停售燃油車(或純內燃機汽車)，擁有百年歷史的汽車工業又一次走到了動力能源的分水嶺，這一天比我們預料的要早很多。

7月11日下午，中國汽車工業協會公布了2017年6月中國汽車工業經濟運行情況。數據顯示，6月，新能源汽車產銷分別完成6.5萬輛和5.9萬輛，同比分別增長43.4%和33.0%。

欣旺達7月13日發布上半年業績預告，公司預計2017年1-6月歸屬上市公司股東的凈利潤1.62億至2.06億，同比變動10.00%至40.00%。

雖然6月份動力電池裝機量在環比、同比上均有較大幅度增長，但今年1到6月，動力電池裝機總量同比下降5.88%，為6.25GWh。

新能源汽車的普及需要全產業鏈發力，尤其是作為其“心臟”的動力電池領域的不斷突破。

906個純電動汽車產品與33個插電式混合動力汽車產品輪胎承載能力不符合要求，41個純電動汽車產品與2個插電式混合動力汽車輕型車牽引裝置不符合要求。

6月新能源商用車產銷完成1.6萬輛，同比分別增長43.9%和55.9%。其中純電動汽車的產銷都為1.5萬輛，同比分別增長52.5%和64.0%；

GB/T 34013-2017《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》、GB/T 34014-2017《汽車動力蓄電池編碼規則》、GB/T 34015-2017《車用動力電池回收利用 余能檢測》。

時隔不到兩個月，北京新能源汽車備案車型陣容再次擴大，從今年第一批與第二批備案間隔的近3個月時間開始，北京新能源汽車“準入”正在提速。

2017年上半年，在乘聯會統計范圍內,共銷售新能源乘用車158266臺,其中純電動乘用車累計銷售127740臺,占比80.71%;插電式混合動力乘用車累計銷售30526臺,占比19.29%。

“鋰離子電池熱失控模型”是創為新能源首創的核心技術，它的出現，使得電池箱熱失控監測及自動滅火技術的規模化應用成為可能。

對于出租、網約車以及共享汽車而言，其動力電池就等同于油箱，除了為其“加油”之外，也可以直接更換“油箱”。

近日，寶馬已經宣布，他們會在2018/19賽季加入Formula E（電動方程式），并將會推出一輛搭載全新BMW-developed動力系統的賽車。

根據合同，多氟多新能源 2017 年 7 月至 2018 年 6 月將向新綸復材采購鋁塑膜產品，需求計劃總量 為 231 萬平方米。

7月11日，中國汽車工業協會（簡稱“中汽協”）發布了上半年產銷數據。1-6月，中國汽車銷量為1335.4萬輛，同比增長3.8%。