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以“汽車(chē)變革--低碳化、信息化、智能化”為主題的第三屆（2017）中國(guó)國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)與混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)大會(huì)即將于7 月27 日-28 日在上海隆重舉行。

雖然補(bǔ)貼政策趨嚴(yán)，但并未影響市場(chǎng)對(duì)新能源物流車(chē)發(fā)展前景的看好。

特斯拉因?yàn)闀r(shí)常被爆出的車(chē)禍、質(zhì)量、技術(shù)等問(wèn)題而廣受質(zhì)疑。其中，特斯拉搭載的所謂“代表著未來(lái)汽車(chē)技術(shù)”的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)所導(dǎo)致的車(chē)禍，更是引發(fā)軒然大波。

動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車(chē)的核心關(guān)鍵零部件，其技術(shù)水平及產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的規(guī)模化應(yīng)用意義重大，今天就來(lái)對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹。

鋰電上游資源及加工企業(yè)迎來(lái)持續(xù)景氣周期，國(guó)內(nèi)的電池材料企業(yè)將大幅受益于電池巨頭的全球化采購(gòu)。

深圳市科列技術(shù)股份有限公司動(dòng)力電池系統(tǒng)研究院院長(zhǎng)、博士劉志茹將在7月深圳測(cè)評(píng)會(huì)上做《電池管理系統(tǒng)電磁兼容設(shè)計(jì)及應(yīng)用特點(diǎn)》的精彩演講。

通過(guò)相關(guān)渠道獲得了全新本田CR-V混動(dòng)版的詳細(xì)配置信息，新車(chē)將推出包括凈速版、凈馳版以及凈致版在內(nèi)的三款混合動(dòng)力車(chē)型。

日前，我們從海外媒體獲悉，特斯拉將為旗下車(chē)型再次升級(jí)動(dòng)力系統(tǒng)。

電池管理系統(tǒng)（BATTERY MANAGEMENT SYSTEM），俗稱(chēng)電池保姆或電池管家，是連接車(chē)載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車(chē)的重要紐帶。

新能源汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)很明確的方向，但對(duì)于消費(fèi)者而言，為何就是不買(mǎi)賬呢？從消費(fèi)者的角度來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)主要存在以下幾點(diǎn)的不足：

作為銜接電池組、整車(chē)系統(tǒng)和電機(jī)的重要紐帶，BMS電池管理系統(tǒng)的重要性不言而喻，BMS是動(dòng)力電池組的核心技術(shù)，小部件蘊(yùn)含大智慧，也是整車(chē)企業(yè)最為關(guān)注的環(huán)節(jié)。

據(jù)悉，1塊20克重的手機(jī)電池可使1平方公里土地污染50年左右，那么，1塊重量以噸計(jì)的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池會(huì)造成怎樣的污染？

2017深圳國(guó)際鋰電技術(shù)展覽會(huì)IBTE將于2017年11月27-29日在深圳會(huì)展中心舉辦。

隨著我國(guó)新能源汽車(chē)政策的實(shí)施及新能源汽車(chē)生產(chǎn)量的擴(kuò)大，作為鋰離子電池負(fù)極載體用的銅箔，在近兩、三年來(lái)出現(xiàn)了需求巨增的態(tài)勢(shì)。

動(dòng)力電池行業(yè)關(guān)于成本問(wèn)題有一個(gè)共識(shí)：只有當(dāng)電池成本低于100美元/kWh以下時(shí)，純電動(dòng)汽車(chē)全面盈利才成為可能。