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美國加州大學洛杉磯分校華人科學家段鑲鋒和黃昱團隊研制出一種多孔石墨烯復合電極,讓我們朝著既充電速度快又續航能力強的電池“圣杯”邁近了一步。

比亞迪、寧德時代、沃特瑪以及國軒高科(002074.SZ)等國內動力電池制造商以迅雷不及掩耳之勢打破日韓企業壟斷的格局。

近日，我們獲得了長安汽車新能源戰略的最新規劃，其計劃在未來十年內推出24款新能源產品，包括13款純電動車型和11款插電式混合動力車型。

日前,長城汽車在河北保定與日本瑞薩電子共同宣布進行戰略合作,開發汽車半導體技術和解決方案,以推動包括電動汽車(EV)和插電式混合動力汽車(PHV)在內的先進新能源汽車、自動駕駛汽車在中國的發展。

6月1日-2日,創為新能源將攜其產品亮相“2017第三屆中國新能源汽車運營商與車企對接采購交流會暨新能源汽車整車企業與零配件企業技術交流論壇”。

電動汽車的發展需要更好的電池，動力蓄電池的比能量、壽命、安全性和價格，對純電驅動汽車的發展至關重要。

電池，是電動車的“心臟，有其才有動能，才有奔跑不斷的電動車。如此重要的電池，就如女人的容顏一樣，適時保養和維修，才能壽命更長！

近日，天勁股份發布關于上市輔導備案的提示性公告稱，公司擬首次公開發行股票并上市。公司已與保薦機構平安證券股份有限公司簽訂了輔導協議。

萊斯大學的研究人員們剛剛宣布了一種新型鋰基可充電電池原型,其容量可達當前鋰離子電池的三倍。

目前昌河汽車旗下產品覆蓋了SUV、MPV及微面板塊，動力總成主要以1.4L和1.5L發動機為主，暫未涉及新能源領域。

電動汽車被貼上環保標簽，是因為在使用過程中相比傳統燃料汽車產生更少的環境污染。不過，若在全壽命周期內考察，特別是算上報廢之后對環境的影響，電動汽車的環保屬性就要大打折扣。

億緯鋰能表示，一季度新增的2.5GWh圓柱形三元電池產線進入安裝調試階段，預計2017年二季度投產；一季度新增的1.0GWh軟包三元電池廠房建設基本完成，預計2017三季度投產。

動力電池企業應該抓住汽車產業電動化的機遇,在汽車產業的變革中發展壯大自己,同時,又要全力提高動力電池產品品質,降低產品成本,克服企業面臨的技術挑戰。

近日，電動汽車資源網記者統計了4月份國內新能源客車的生產情況，客車市場整體表現低迷。按動力類型分，純電動客車4月生產452輛，同比下降95%；插電式混合動力客車生產725輛，同比下降55%。

前有海外媒體報道稱，斯巴魯有望于2018年推出首款全球化插電式混合動力車型，其將基于現有車型打造，而非獨立的全新車系。