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記者注意到，今年前4月插電式混合動力客車的生產(chǎn)情況與2014年出奇地相似，3月份出現(xiàn)一個(gè)小的拐點(diǎn)后，4月又驟然下降，但5月份能否歷史重演，產(chǎn)量上揚(yáng)恐怕還是未知之?dāng)?shù)。

此次補(bǔ)貼核查結(jié)果將會推進(jìn)各生產(chǎn)企業(yè)注重行業(yè)規(guī)范發(fā)展以及各技術(shù)指標(biāo)要求，推出真正符合具備高技術(shù)、高標(biāo)準(zhǔn)并契合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。

隨著我國新能源汽車產(chǎn)銷量的快速增長，動力電池配套體系也在發(fā)生變化。

吉利汽車此前正式發(fā)布了旗下首款插電式混合動力車型——帝豪PHEV，展現(xiàn)其在新能源汽車領(lǐng)域的最新進(jìn)展。

隨著我國新能源汽車產(chǎn)銷量的快速增長，動力電池配套體系也在發(fā)生變化。

動力電池標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)該借鑒國外的成熟經(jīng)驗(yàn),充分發(fā)揮動力電池相關(guān)協(xié)會“溝通和發(fā)聲”的平臺作用,從“產(chǎn)學(xué)研用”等多個(gè)角度,共同推動國內(nèi)動力電池標(biāo)準(zhǔn)化制造的快速實(shí)施。

斯巴魯正考慮推出現(xiàn)有車型的電動版本，首次涉足電動汽車領(lǐng)域。在汽車排放法規(guī)收緊之際，斯巴魯與全球車企一樣，將把大量資金投給電池動力汽車。

眾所周知，近幾年，在國家政策利好的驅(qū)動下，中國新能源汽車站上風(fēng)口，迎來了爆發(fā)式增長，有著新能源汽車“心臟”之稱的動力鋰電池也遇上了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

日前，工信部等三部委聯(lián)合制定的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）公布，《規(guī)劃》描繪了我國汽車產(chǎn)業(yè)尤其是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展藍(lán)圖，計(jì)劃用十年時(shí)間，完成從汽車大國向汽車強(qiáng)國的蛻變。

未來鋰電池的加工標(biāo)準(zhǔn)是企業(yè)搶占市場的關(guān)鍵。機(jī)構(gòu)在調(diào)研另一家新能源公司科達(dá)利時(shí),對于動力鋰電池的精密結(jié)構(gòu)件加工是否有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)研。

以動力鋰電和3C鋰電定位為一體的2017深圳鋰電技術(shù)展覽會，將以動力鋰電池，3C鋰電池為主，作為中國鋰電行業(yè)的專業(yè)盛會，2017深圳全鋰電技術(shù)展將于11月27日-27日在深圳會展中心隆重召開。

混合動力車型一直是比亞迪的皇牌，比亞迪秦100的推出一直受到廣大消費(fèi)者的熱議，百公里純電續(xù)航里程、新能源汽車政策補(bǔ)貼、車輛配置增加等等都是網(wǎng)友討論、關(guān)注的熱點(diǎn)。

隨著政策方向越來越明晰，越來越多的乘用車企業(yè)開始推出新能源汽車，同時(shí)還有更多的車型在開發(fā)過程，在未來兩三年會出現(xiàn) 新能源車 型井噴上市。

卓能股份股票發(fā)行報(bào)告書顯示，本次募集資金旨在用于“廣西卓能50億安時(shí)鋰離子動力電池及10萬套新能源車電源系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目（一期）二標(biāo)段建設(shè)”、“廣西卓能汽車電池PACK生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目”。

新能源汽車將會是未來中國汽車市場的重點(diǎn)發(fā)展方向，再加上2020年平均油耗5L/100km的標(biāo)準(zhǔn)。榮威在推出i6后的短短幾個(gè)月的時(shí)間，再次推出了插電混合動力版本的ei6車型。