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在新能源汽車領(lǐng)域，動(dòng)力電池成本占整車制造成本的近一半，電池價(jià)格趨勢(shì)對(duì)電動(dòng)汽車的成本有著至關(guān)重要的作用。

山清水秀的華南，是我國動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展面貌的一個(gè)縮影，讀懂了華南電池企業(yè)，也就讀懂了中國動(dòng)力電池行業(yè)。

不少中小材料廠家反映,目前市場上14萬元/噸的價(jià)格已很難買到貨。而這種漲勢(shì)似乎還在延續(xù)中。

鋰電銅箔處于供不應(yīng)求格局,機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)今年二三季度下游新能源汽車銷量將進(jìn)一步拉大供需缺口。

銀隆新能源南京基地在溧水區(qū)開工建設(shè)，現(xiàn)場舉行了隆重的開工儀式。銀隆新能源戰(zhàn)略版圖再拓新疆域，該項(xiàng)目建成后將形成新能源汽車、動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池和啟停電源的生產(chǎn)基地。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)記者近日梳理發(fā)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)，關(guān)于新能源汽車動(dòng)力電池質(zhì)保，各生產(chǎn)廠家都有著不同的標(biāo)準(zhǔn)。

隨著近幾年電池技術(shù)不斷進(jìn)步,整車純電里程越來越長、充電速度越來越快,電動(dòng)車動(dòng)力性能好、使用成本低等優(yōu)點(diǎn)將會(huì)逐步顯現(xiàn)出來。

6月1日，由電動(dòng)汽車資源網(wǎng)主辦的“2017第三屆中國新能源汽車運(yùn)營商與車企對(duì)接采購交流會(huì)暨新能源汽車整車企業(yè)與零配件企業(yè)技術(shù)交流論壇”將在重慶悅來國際會(huì)議中心震撼來襲。

日前，有國內(nèi)媒體曝光了一組新寶馬5系插電式混動(dòng)版車型的國內(nèi)路試諜照。據(jù)悉，該車有望采用寶馬全新一代530e iPerformance插電混動(dòng)版車型動(dòng)力總成。

成都著力打造完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈,重點(diǎn)發(fā)展純電動(dòng)客車、轎車、專用車,插電式混合動(dòng)力客車、轎車,燃料電池客車、轎車、專用車,建設(shè)全國重要的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。

5月9日，總投資100億元的銀隆新能源(南京)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目在溧水開發(fā)區(qū)開工建設(shè)，該項(xiàng)目建成后將形成年產(chǎn)3萬輛純電動(dòng)商用車、25億安時(shí)動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池以及40萬臺(tái)啟停電源的生產(chǎn)能力。

目前國外以三元材料動(dòng)力電池為主，國內(nèi)磷酸鐵鋰和三元材料動(dòng)力電池均有成熟產(chǎn)品對(duì)標(biāo)測(cè)試研究表明，雖然三元材料能量密度優(yōu)于磷酸鐵鋰材料，但國內(nèi)較好的磷酸鐵鋰電池的能量密度也能達(dá)到143(Wh)/kg

中國汽車流通協(xié)會(huì)也應(yīng)國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、國家缺陷產(chǎn)品管理中心要求，開展了一系列調(diào)研和論證工作，根據(jù)要求正在完善汽車“三包”中新能源汽車相關(guān)規(guī)定。

2017年3月初，四部委聯(lián)合頒布了《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》，其中一個(gè)目標(biāo)就是要實(shí)現(xiàn)高端裝備支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展，到2020年實(shí)現(xiàn)裝備智能化發(fā)展、制造成本大幅降低。

鑫國動(dòng)力對(duì)技術(shù)的追求給記者留下深刻印象,就像四五月份上海城市景觀中那極具視覺沖擊的一片嫩綠。新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,靠的正是像鑫國動(dòng)力這樣優(yōu)質(zhì)的企業(yè)對(duì)新技術(shù)孜孜不倦的追求。