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電動汽車資源網記者從2016中國新能源汽車動力電池產業技術發展高峰論壇組委會獲悉，新能源巴士聯盟將作為支持單位攜聯盟成員參加本次論壇。

日前，我們從工信部申報圖網站上獲得了濰柴英致EV純電動車的申報圖，該車或基于英致G3進行打造，動力方面，該車將會采用最大功率為109馬力（80kW）的電動機。

目前捷豹正在研發和推行全電動傳動系統,與此同時,路虎將會致力于混合動力系統的研發和應用。

中國政府推廣插電式混合動力車的政策推動了電汽車電池行業的發展。在這樣的契機下，中國第二大電動汽車電池生產商寧德時代新能源科技股份有限公司目前正計劃進行首輪公開募股為其進一步擴張籌募資金。

在補貼、限號、環境壓力等多重因素影響下，近年來電動汽車行業發展火爆。據中汽協統計，今年1-7月我國新能源汽車生產21.5萬輛，銷售20.7萬輛，比上年同期分別增長119.8%和122.8%。

昨日，中國汽車工程學會聯合豐田汽車公司共同發布了《中國汽車技術發展報告2016》，國內主要動力電池企業營業收入每人每年產值過去五年增長了3倍。

據曙光股份介紹，本次公司與東軟睿馳、三星SDI共同設立合資公司，將主要開展新能源汽車動力電池包與充電機的開發、設計、生產、銷售業務。

動力電池供應鏈及重點企業。

?新能源的好日子啥時候才能來？整個汽車圈都在翹首以盼，一些專家學者也給出了自己的判斷。

提到新能源汽車，就不得不說下馬斯克的特斯拉了。時尚的外形、百公里加速3.2秒、續航440公里，這些都是特斯拉Model S作為一款純電動汽車所展示給人們的數據。

2016年8月下旬,東營市公交公司采購的40臺LNG混合動力新能源公交車已經陸續交付,現正進行設備安裝及調試。

工信部計劃對電池規范條件進行修訂，會進一步提高此前設定的產能、研發等各種技術指標。同時，加大對已經進入的企業進行抽查和檢查，未來電池目錄本會有一些動態的調整。

新能源企業和產品準入規則,從工信部44號文件的征求意見稿可以看出,和電池目錄沒有關系。另外,財政部目前對新能源汽車補貼政策的調整,會對動力電池企業和產品提出一些要求,但不會簡單地與電池目錄掛鉤。

《中國制造2025》明確了新能源汽車將作為國內重點發展方向，并在新能源汽車市場需求、發展目標、重點產品、關鍵零部件、關鍵共性技術等方面給出了具體規定，為動力電池產業發展帶來新機遇。

日前，電動汽車資源網記者從大會組委會獲悉，深圳市菊水皇家科技有限公司已確認贊助并參加“2016中國新能源汽車動力電池產業技術發展高峰論壇暨車企與動力電池企業技術交流會”（以下簡稱“動力電池交流會”）。