動力電池行業(yè)
根據(jù)國務(wù)院決定在自由貿(mào)易試驗區(qū)暫時調(diào)整有關(guān)行政法規(guī)、國務(wù)院文件和經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)的部門規(guī)章規(guī)定目錄第28項，允許外商以獨資形式從事動力電池研發(fā)和制造。
2016-07-21 動力電池 制造
展會報導(dǎo)
我國首個制造業(yè)創(chuàng)新中心---國家動力電池創(chuàng)新中心日前在京成立。今后，該創(chuàng)新中心將通過協(xié)同技術(shù)、人才、資金等資源，打通技術(shù)研發(fā)供給、商業(yè)化等鏈條，有效推動我國實現(xiàn)動力電池技術(shù)突破。
2016-07-21 動力電池展 新能源產(chǎn)業(yè)
展會報導(dǎo)
燃料電池系統(tǒng)價格高、氫氣儲存運(yùn)輸難、加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施配套不完善、燃料電池企業(yè)研發(fā)投入大、產(chǎn)業(yè)化周期長都是阻礙行業(yè)發(fā)展的不利因素，但這些不利因素都在逐步發(fā)生好的變化。
2016-07-21 動力電池展 新能源產(chǎn)品
動力電池行業(yè)
中國電動汽車百人會發(fā)布的《中國汽車動力電池發(fā)展路線圖》對鋰離子電池提出了發(fā)展要求，新型鋰離子電池單體比能量提高一倍，成本降低50%，成本降低一倍，那么，動力電池將如何實現(xiàn)成本減半的路線要求呢？
2016-07-21 價格減半 動力電池
乘用車企業(yè)
據(jù)稱，奧迪未來的超級跑車即是一款核動力汽車，代號Mesarthim F-Tron Quattro，由俄羅斯工程師操刀設(shè)計（戰(zhàn)斗民族果然名不虛傳）。外型前衛(wèi)十足，頗有蝙蝠車的味道。
2016-07-21 奧迪 新能源汽車
動力電池行業(yè)
7月20日，由廣州中國科學(xué)院工業(yè)研究院與廣東出入境檢驗檢疫局技術(shù)中心共建的新能源電池聯(lián)合檢測中心在廣州南沙成立。
2016-07-21 新能源電池 動力電池
新車頻道
?從曝光的內(nèi)飾來看，新車基本延續(xù)了現(xiàn)款Z300的內(nèi)飾設(shè)計，不過由于其仍處于測試階段，所以像手動擋換擋桿等設(shè)計仍沒有進(jìn)行調(diào)整，未來量產(chǎn)后新車將換裝全新的針對電動動力總成的換擋機(jī)構(gòu)。
2016-07-20 電動汽車 眾泰Z300
技術(shù)文章
當(dāng)前商用的鋰電池正極材料主要有錳酸鋰、磷酸鐵鋰及三元材料，對這三種材料的研究進(jìn)展及市場應(yīng)用分別進(jìn)行綜述，分析、比較其性能特點，并展望其發(fā)展前景。
2016-07-20 鋰離子動力電池 正極材料
動力電池企業(yè)
日前，工業(yè)和信息化部公布第四批符合 《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單，超威集團(tuán)旗下子公司浙江超威創(chuàng)元實業(yè)有限公司 (簡稱超威創(chuàng)元)登上目錄名單，順利進(jìn)入動力電池 “白名單”。
2016-07-20 超威集團(tuán) 動力電池
動力電池行業(yè)
目前我國鋰電銅箔的實際產(chǎn)能約為3.6萬噸/年左右，通過技改在今年能夠?qū)崿F(xiàn)的產(chǎn)能上限約為4萬噸，而實際需求有望在2016年達(dá)到5萬噸，并有望在未來保持超過20%的增長率。
2016-07-20 動力電池 鋰電銅箔
視點
日韓電池沒進(jìn)目錄→國內(nèi)新能源整車企業(yè)沒電池用了→明年5月起，再用日韓電池的新能源車將不再享受補(bǔ)貼→用了國產(chǎn)動力電池的新能源車，消費(fèi)者認(rèn)還是不認(rèn)？
2016-07-20 日韓電池 動力電池企業(yè)
視點
隨著新能源車的發(fā)展，以特斯拉為首的使用純電作為驅(qū)動力和一些插電混合動力的乘用車已經(jīng)漸漸走入了我們的生活，除了新能源的標(biāo)簽以外，0-100km/h的加速性能才是它們引以為傲的東西和最大的賣點。
2016-07-20 插電混合動力 加速性能
技術(shù)文章
BMS是管理和控制動力電池工作在合適的溫度和電壓范圍內(nèi)在，可以看出BMS對于電動車輛續(xù)航里程、電池壽命、電池安全性的重要性。
2016-07-19 動力電池 BMS
動力電池行業(yè)
?隨著我國新能源汽車的快速發(fā)展，近兩年動力電池的市場需求猛增，迎來了“黃金時期”。不過，在繁榮的同時，也暴露出一些新的問題。
2016-07-19 動力電池 黃金時期
視點
據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心預(yù)測，到2020年，我國電動汽車動力電池累計報廢量將達(dá)到12萬到17萬噸。但目前，退役動力電池的回收再利用問題亟待解決。
2016-07-19 新能源汽車市場 動力電池
