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上汽規(guī)劃將現(xiàn)有的技術進一步升級換代,并加以平臺化的運用,推廣到所有產品上去。目前旗下兩大自主品牌榮威與名爵擁有共計11款左右的車型尚未應用新能源動力,未來這些車型均有望普及。

北京會一心一意發(fā)展新能源汽車，但是，北京不會采納混合動力汽車。那么，北京市拒絕混合動力汽車為什么會如此任性呢？

截至目前，金華市累計推廣應用各類新能源汽車2897輛，其中私人購買1487輛，公交交通356輛，物流租賃779輛，旅游租賃60輛，微公交租賃200輛，電力系統(tǒng)15輛。

該集團在可持續(xù)發(fā)展方面的投入也很多，包括混合動力公交車、電動卡車、安全系統(tǒng)，交通設備的研發(fā)等。

石墨烯很快又會攀上高點，包括“新材料‘十三五’規(guī)劃”在內的多個石墨烯產業(yè)支持政策，有望在2016年上半年陸續(xù)出臺。這些政策的核心是推動石墨烯產業(yè)關鍵技術在“十三五”期間實現(xiàn)突破，并快速實現(xiàn)產業(yè)化。

1月27日路透社報道：以燃煤為主要發(fā)電模式的中國，如果電動汽車激劇增加，可能結果不會是減少霧霾，而是加重霧霾惡化。

記者獲悉，河北省2016年新能源汽車推廣目標是35000輛（標準車）。2013-2015年河北省累計推廣新能源汽車21323輛，折合標準車199689輛，超出預定推廣目標40.8%。

據研究機構研究顯示，2015年中國共生產電動專用車（大部分為物流車，少部分電動環(huán)衛(wèi)車）47778輛，其中僅2015年12月份國內電動專用車產量就達到24294輛。

2016年1月,我國新能源汽車生產1.61萬輛,同比增長144%。

據了解，國家電網建立自己的電子商務平臺—“電網商城”，不久后將推出。雖然還不知道具體上線時間，但是已經在公司內部已開始運行。該商城還將出售新能源汽車、小型電動車以及配套充電樁和服務。

工業(yè)和信息化部制定了《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》，自 2016 年3 月1日起施行。

中國已經成為全球最大的新能源汽車市場，截至2015年底，新能源汽車累計產銷近50萬輛。但與此同時，過度依賴政府及政策拉動等問題也逐漸顯露。

近日,記者從比亞迪汽車內部人士處獲悉,2016年,比亞迪將陸續(xù)推出10款新車及衍生產品,其中新能源車型比例將高達8成。

在中國新能源技術路線的選擇上，混動與純電動之爭持續(xù)了多年，如今，前者作為過渡性方案，而后者作為未來主方向的戰(zhàn)略方針雖早已明確，但仍存有爭議。

電動汽車資源網數(shù)據控小編為大家精心整理了北京、上海和深圳三地的新能源汽車購買者數(shù)據分析，以供參考。