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我國中央層面的政策已經涵蓋了產業、科技、交通、財稅、基礎設施等多個方面，為新能源汽車的推廣和應用創建了較為完善的政策體系。

2013-2015年我省累計推廣新能源汽車21323輛，完成總推廣任務的140.8%，折合標準車199689輛。2016年全年我省將推廣35000輛新能源標準車。

2015年是中國純電動物流車行業實現跨越式發展的一年，2015年，純電動貨車產量達44497輛，是以往年份產量的幾倍。去年，有281款純電動物流車進入工信部目錄。新增車型與產銷都打破歷史新高。

動力電池作為新能源汽車的“心臟”，一直有著磷酸鐵鋰與三元鋰電池的技術路線之分。為何三元材料動力鋰電池要暫緩在商用車上使用，三元材料動力鋰電池與磷酸鐵鋰動力鋰電池究竟有何區別？

電動汽車資源網獲悉，1月20日，工信部發布符合《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄（第二批）公告，7家企業入選。

近日，北京福田伽途汽車分公司總經理助理、營銷公司副總經理、營銷傳播部部長王春麗表示：“伽途首款新能源汽車將于年內推出，新車是基于正處于開發階段的im系列打造的純電動車型，續航里程可達260公里。”

2016年，長春市計劃推廣2205臺新能源汽車，其中公交領域487臺，旅游領域318臺，乘用車領域500臺，環衛領域500臺，租賃領域200臺，物流領域200臺。

2015年11月25日,中機車輛技術服務中心發布文件稱,《關于報送新能源汽車生產一致性監督專項檢查工作負責人的通知》,并表示根據工信部裝備司的安排,擬對新能源汽車生產一致性進行專項監督檢查。

據悉,2016年,長春市計劃推廣2205臺新能源汽車,其中公交領域487臺,旅游領域318臺,乘用車領域500臺,環衛領域500臺,租賃領域200臺,物流領域200臺。

據悉，天津市西青區將與北京建龍重工集團合作，共同研發“新能源汽車關鍵零部件”，為汽車提供鋰電池等綠色動力能源。

QCT894-2011 重型混合動力電動汽車污染物排放車載測量方法

此次北京之行,主要將就三元材料動力電池不能使用在商用車上的相關事項進行商討。電動汽車資源網記者隨后與多家車企進行核實,眾車企證實了此消息的準確性。

寶馬可能還會推出一款高性能版X2,其搭載的發動機功率輸出高達335馬力。而插電式混合動力版X2也有望于不久后問世。

近幾年，純電動城市客車的發展速度突飛猛進，國內各大城市均加快了以純電動城市客車替代傳統動力客車的步伐。但記者在日常乘車過程中，時常會聽到乘客的抱怨，而抱怨的焦點主要集中在車內座位少，通達性不夠理想上。

到2020年,我國電動汽車動力電池累計報廢量規模將達到12萬~17萬噸。在此情形下,回收和再利用新能源車動力電池已經成為當務之急。動力電池的回收和利用不應該成為新能源汽車發展的制約因素。