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12月27日，南寧源正全鋁車身新能源客車整車下線，標志著首府南寧正式擁有了第一家新能源汽車生產企業，也標志著廣西真正進入新能源汽車時代，同時圓了南寧人發展現代汽車工業的夢想。

2015第二屆中國新能源汽車高峰論壇暨總工技術交流會在深圳隆重召開，?在本次大會上，深圳市科列技術股份有限公司副總經理仝瑞軍做主題為“動力電池管理系統（BMS），為中國電動汽車保駕護航！”的精彩演講。

今天，質檢總局、國家標準委聯合國家能源局、工信部、科技部等部門，在京發布新修訂的電動汽車充電接口及通信協議5項國家標準，新標準將從明年1月1日起實施。

記者通過摸底行業內主流客車企業12月份的銷量訂單情況發現,12月大中型客 車的銷量還在升溫,主要體現在純電動客車方面。

寶馬集團正在醞釀多款全新車型，包括寶馬9系新旗艦車和寶馬i6電動車等。按照外媒最新描述，寶馬9系是一款大型轎跑，而寶馬i6則是和3系尺寸相仿的電動轎車。

作為全球最暢銷的車型之一,卡羅拉的受歡迎程度毋庸置疑,混合動力版本的出現不只是讓消費者多了一個選擇,更重要的是它把新能源的概念以一個更親民的價格向消費者推廣。

我國新能源公交車推廣工作需要重視四個問題：第一，基礎設施建設要加緊推進，確保插電式混合動力公交車有更長的純電行駛里程、、、

國家電動客車電控與安全工程技術研究中心技術人員向與會的協會領導和公交公司代表講解了“工程中心”編制的《新能源客車3S安全技術要求》，引發行業關注。

按銷量計算，中國成為世界最大新能源汽車市場已成定局。一方面是市場的“高歌猛進”，一方面未來又面臨紅利退去的考驗，在危與機并存之下，未來新能源汽車，尤其是自由品牌又將何去何從？

寶馬計劃推出超豪華旗艦系列和全電動系類車型，與特斯拉Model 3電動車展開競爭。寶馬旗下現有少量電動車和混合動力車型，到2020年其車型陣容將擴大不少。

目前天津濱海新區48個新純電動公交車充電樁已安裝完畢,預計2016年初完成配套變電站項目,建成后可滿足新區純電動公交車充電需求。

據介紹,“工程中心”將與城市客運分會聯合下發該要求,以幫助國內應用新能源客車的廣大運營企業加強新能源客車安全的專業性認知,而針對新能源客車3S技術要求的學習培訓班也將于2016年正式開課。

中國汽車技術研究中心動力電池首席專家王芳博士作為重要嘉賓參加并在“2015第二屆中國新能源汽車高峰論壇暨總工技術交流會”上做重要演講，王芳的演講主題為“動力蓄電池功能測試、性能測試和安全測試”。

動力方面,比亞迪漢搭載了一套更強悍的插電式混動系統,其由2.0T發動機和150Ps的電動機組成,四驅版車型還在后橋上配備了476Ps的電動機。

工業和信息化部裝備工業司于近期組織專家對網上提交材料并經地方工業和信息化主管部門初審合格的企業進行了技術評審,并對有關企業補充材料進行了進一步審查確認。