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昨天，位于南京開發(fā)區(qū)的LG化學(xué)新能源電池項(xiàng)目（一期）舉辦了竣工投產(chǎn)儀式，標(biāo)志著LG化學(xué)在中國設(shè)立的全球最大電動(dòng)汽車電池廠順利完工。

2015年新能源車電池累計(jì)報(bào)廢量約在2-4萬噸 。新能源汽車動(dòng)力電池的回收與再利用已成為一個(gè)不可忽視的問題。

目前公司正在積極推進(jìn)募投項(xiàng)目中合肥2.4億AH生產(chǎn)線的項(xiàng)目籌建，預(yù)計(jì)明年上半年可正式投產(chǎn)，未來公司將根據(jù)市場戰(zhàn)略布局適時(shí)推進(jìn)新產(chǎn)線建設(shè)。

據(jù)《今日美國》雜志10月20日報(bào)道， LG化學(xué)不僅為通用公司的雪佛蘭Bolt電動(dòng)汽車供應(yīng)電池，還與其共同研發(fā)了空調(diào)系統(tǒng)，電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力電子設(shè)備、儀表板顯示以及信息娛樂系統(tǒng)。

在第六代寶馬7系的國內(nèi)上市發(fā)布會(huì)后，據(jù)寶馬中國高層透露，740Le插電式混合動(dòng)力版車型將于明年引進(jìn)國內(nèi)。預(yù)計(jì)740Le將會(huì)在2016北京車展亮相。

新能源汽車也不斷地在更多的國家被研發(fā)推廣。與此同時(shí)業(yè)界預(yù)計(jì)，2015年新能源車電池累計(jì)報(bào)廢量約在2-4萬噸 。新能源汽車動(dòng)力電池的回收與再利用已成為一個(gè)不可忽視的問題。

廣州市目前已擁有純電動(dòng)汽車1000多輛，插電式混合動(dòng)力汽車1000多輛，但配套設(shè)施充電場到目前為止只有一家是對(duì)外開放的，老城區(qū)還沒有對(duì)外開放的電動(dòng)車充電站。

自新能源汽車走入大眾生活以來，發(fā)生自燃和起火事件屢見不鮮，每次事故都備受市場關(guān)注，吸引了眾多媒體爭相報(bào)道，究其事件緣由，多半是動(dòng)力電池安全性能的因素。

隨著北京2000輛新能源車電池已過五年質(zhì)保期，新能源車動(dòng)力電池回收成為撲面而來的新難題。

近日，記者獲悉，神龍未來將推出包括純電動(dòng)、混合動(dòng)力以及插電混動(dòng)等使用多種不同新能源技術(shù)的車型，其中純電動(dòng)車將主要在B級(jí)和C級(jí)車型平臺(tái)開發(fā)，并且其續(xù)航里程將遠(yuǎn)超現(xiàn)有純電動(dòng)車的水平達(dá)到300公里以上。

坂田萬科城業(yè)主龍先生今年9月買了一輛充電式混合動(dòng)力汽車，該款車屬深圳市推廣應(yīng)用政策中的電動(dòng)小汽車，希望讓車輛“真正發(fā)揮環(huán)保效用”，他著手申請?jiān)谛^(qū)建充電樁。

目前，動(dòng)力電池的主要問題在于產(chǎn)品仍低端磷酸鐵鋰電池為主，三元電池普及過慢。

動(dòng)力電池主流為鋰電池，2014年我國鋰電池的產(chǎn)業(yè)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到715億元，同比上漲了近15%，同時(shí)鋰電池的出貨量也增長了近11%，約為52.8億只。

近日，亨斯邁公開展示了實(shí)現(xiàn)20%輕量化的混合動(dòng)力輪胎。據(jù)輪胎世界網(wǎng)了解，這種車輪以環(huán)氧樹脂?結(jié)構(gòu)CFRP（碳纖維增強(qiáng)聚合物）環(huán)繞鋁合金架構(gòu)，對(duì)提升車輛的功率和節(jié)能效率有顯著作用。

磷酸鐵鋰和三元，優(yōu)缺點(diǎn)非常明確，根據(jù)國內(nèi)的pack水平，以及不同的應(yīng)用領(lǐng)域，在今后幾年內(nèi)，磷酸鐵鋰和三元必定并駕齊驅(qū)。