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目前正進行動力電池與電池管理研發，2020年的目標是轎車高比能量鋰離子電池達到300瓦時/公斤，壽命達到1500次，比現在降低50%，系統比能量要大于200瓦時/公斤，比現在提高大約1倍。

全新沃藍達Volt在純電動模式下的最大續航里程或將達到85公里（53英里），相比現款車型有將近40%的提升。

電動動力系統中沒有理想的競爭者，因此鋰電池仍然是一個很好的選擇。圖1示出了5種備選電池，其中鋰鎳錳鈷（NMC）電池、磷酸鋰電池和鋰錳電池具有一定的優越性。

電動汽車資源網整理已發布的四批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》中的所有純電動乘用車型，看它們搭載什么樣的電池類型、誰是他們的動力電池供應商。

新能源汽車及相關技術，在示范推廣和更大規模的應用過程中，已較過去取得了長足發展。但面向國際先進水平，動力電池Pack、電機及變速箱總成技術等依舊處于劣勢，這給新能源汽車在我國的加速普及帶來了很大障礙。

2015年上半年,松正的插電式混合動力客車動力系統銷量節節上升,連續兩個季度銷量是去年同期的4.4倍,銷量實現翻兩番。

比亞迪漢將定位于一款中型轎車，新車將搭載插電式混動系統，并采用四輪驅動。

純電動商用車生產6218輛，同比增長5倍，插電式混合動力商用車生產1645輛，同比增長148%。所以，下半年新能源商用車領域可能呈現的是集中布局的態勢。

今年8月下旬三菱汽車將在華推出高端SUV車型全新歐藍德,后續還考慮導入全新歐藍德PHEV(插電式混合動力車型)。值得一提的是,新款歐藍德PHEV后續入華后,將成為三菱在華推出的首款新能源車型。

在電池技術面臨瓶頸的時期，多從輕量化的設計理念思考是電動汽車技術革命的一個重要推力。

7月23日，北汽集團董事長徐和誼稱，中國正醞釀一個新計劃，推廣電動汽車和混合動力車的使用。

第11屆鄭州動力傳動展倒計時不足30天之際,觀眾招募工作火熱進行中。

插電混動版普銳斯新車百公里油耗為1.42L。在純電動模式下擁有35英里(約合56公里)的續航里程,滿箱油續航里程超過1000km。

MG即將推出新能源轎車。兩款轎車分別以MG6和MG GT兩款車型為藍本打造，采用插電式混合動力系統。純電動車型方面，MG短期內不會推向市場。

車子在靜止時自燃，不排除有這種可能——起初電池熱量大，但沒有及時散熱，后把某個薄弱的單元（電池）燒起來，引發自燃。