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“2015中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展高峰論壇暨技術(shù)交流會”在東莞市松山湖凱悅酒店盛大舉行。國家863電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬研究員上臺就“電動車用動力電池發(fā)展及面臨的挑戰(zhàn)”進行了演講。

日前，我們獲取到了一組北京現(xiàn)代全新一代索納塔插電式混合動力版車型的諜照。新車相比汽油版車型在造型方面有小幅調(diào)整，并采用插電式混合動力系統(tǒng)，有望于今年秋季上市。

襄陽宇清傳動科技有限公司副總經(jīng)理、新能源事業(yè)部總經(jīng)理張建華為我們解答《新能源電動汽車動力總成技術(shù)關(guān)鍵》。演講中，張建華院長慷慨激昂，著重為我們講述新能源電動汽車動力總成技術(shù)關(guān)鍵。

松正研制了1-4代插電式混合動力客車動力系統(tǒng)，市場占有率、產(chǎn)品覆蓋率均第一。自2012年至今，約1500輛新能源公交車行駛在津門土地上，憑借系統(tǒng)穩(wěn)定的表現(xiàn)博得了公交集團及廣大市民的一致認可。

上海今年上半年共上牌銷售新能源汽車14547輛，與去年同期上牌銷售1473輛相比，增長888%，創(chuàng)下歷史新高。

新能源汽車的話題是個長盛不衰的話題，上市的新能源車型、插電式混合動力汽車油耗有多低等諸多方面，大家都在發(fā)力或者加注新能源汽車產(chǎn)品，相對應(yīng)來講，這種玩法似乎有點過時了。

作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中一個重要組成部分，動力電池發(fā)展在提高性能的同時，回收與再利用模式的探索，也是一個不可忽視的問題。

惠眾新能源科技有限公司總經(jīng)理潘軍透露，“公司下半年計劃與相關(guān)動力電池生產(chǎn)企業(yè)合作，通過組建電池pack線的方式把電池管理維護技術(shù)嵌入其中，使其在新能源汽車運行及充放電過程中發(fā)揮作用”

在本次會議上，東莞市邁科新能源有限公司技術(shù)副總裁張新河，張新河的演講主題是“國內(nèi)外新能源汽車概述與動力電池智能制造”。

中國汽車工業(yè)再次爆發(fā)出強勁的發(fā)展源動力時，一些摩托廠、小型裝配廠悄然開始了制造“汽車”的業(yè)務(wù)。經(jīng)過5年的邊緣式發(fā)展，這些車廠們制造的傳統(tǒng)動力與電動力的非正規(guī)車輛，已經(jīng)形成了一個龐大的市場群體。

海外媒體曝光了疑似新一代普銳斯的圖片，預(yù)計新車會在2015年10月底舉行的東京車展上亮相，屆時該車會發(fā)布兩種版本，分別為混合動力和插電式混合動力。

電動汽車遇到許多的瓶頸，隨著電動汽車事故的頻頻發(fā)生，越來越多的人更加關(guān)注其問題所在，并尋求解決方案……

由于越來越大的規(guī)模化及核心技術(shù)的突破，2015年，平均成本約250美元/kWh的電動汽車電池，到2020年時，將下降到130-150 美元/kWh，降幅將達40%。

在電池的能量密度沒有顯著提高之前，增程式似乎是介于純電動汽車和混合動力之間最和諧的方式了。

奧迪全新緊湊型插電式混動轎車A3 e-tron將于7月24日正式在華上市。奧迪A3 e-tron采用1.4T+電動機的動力組合，并匹配具有電動機獨立離合器的6速e-S tronic“三離合”變速器。