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2015款榮威550 PLUG-IN即將上市。它采用世界領(lǐng)先的全時(shí)全混系統(tǒng)，以三核驅(qū)動(dòng)、EDU智能電驅(qū)變速箱實(shí)現(xiàn)油耗突破，實(shí)現(xiàn)了1.6L的百公里油耗和長達(dá)500km的續(xù)航里程。

近來，2015款榮威550 PLUG-IN插電新能源車成功出產(chǎn)，并即將上市。它采用世界領(lǐng)先的全時(shí)全混系統(tǒng)，以三核驅(qū)動(dòng)、EDU智能電驅(qū)變速箱實(shí)現(xiàn)油耗突破。

以往只有超級(jí)電容才能表現(xiàn)出來快充，所以要克服鋰電池不能快充的特點(diǎn)，我們要從材料的角度去入手，想辦法去提升材料特別是負(fù)極材料在充電時(shí)的性能，這就是在材料或化學(xué)基礎(chǔ)上要做的工作。

深圳比克總投資2億元、擬建設(shè)占地3萬平方米的“廢舊新能源汽車拆解及回收再利用”項(xiàng)目，計(jì)劃于2015年底開工，預(yù)計(jì)2017年建成并達(dá)到年綜合處理2萬輛報(bào)廢汽車及3萬噸動(dòng)力電池的能力。

故障燈點(diǎn)亮，相信大部分車主都遇到過，而且肯定還有一部分人對故障燈有所研究，最起碼知道哪個(gè)是哪個(gè)，代表什么意思。但不查不知道，一查才發(fā)現(xiàn)，純電動(dòng)車故障燈與普通汽車故障燈還真是大有不同。

報(bào)告對中國電動(dòng)汽車的綜合排名，特別是對技術(shù)水平的評(píng)價(jià)，處于榜單的中下游水平。我國新能源客車被動(dòng)力電池和電控系統(tǒng)拴住了手腳？

日前，記者與東南汽車技術(shù)研發(fā)中心助理總工程師許苘溝通后獲悉：與東南DX7同步研發(fā)的還有一款混合動(dòng)力車型。該車最終時(shí)間有望定于2016年推出。

日前，據(jù)從德國傳出的最新報(bào)道稱，大眾將為第二代輝騰全尺寸四門轎車推出一款插電式混合動(dòng)力版車型。據(jù)悉，新一代輝騰將于2016年底或2017年初發(fā)布上市。

隨著國家大力扶植新能源汽車行業(yè)，并且加大了插電式混合動(dòng)力汽車的補(bǔ)貼力度，突然路上的混合動(dòng)力汽車越來越多起來了。但是你知道實(shí)際上混合動(dòng)力技術(shù)還分兩大陣營嗎？

日前，我們從東風(fēng)日產(chǎn)官方獲悉，全新樓蘭將于今年6月29日在襄陽生產(chǎn)基地正式下線，根據(jù)之前報(bào)道，這款車將于今年8月8日正式上市

近期有關(guān)新能源的相關(guān)新聞獲悉：豐田、本田、起亞、現(xiàn)代以及三菱五大日韓車企將重點(diǎn)發(fā)力新能源市場，未來將推出包括卡羅拉、雷凌、飛度、新K5、雅閣、新歐藍(lán)德以及新索納塔在內(nèi)的7款混合動(dòng)力新車。

隨著不斷加劇的能源和和環(huán)境方面的壓力，新能源汽車似乎成為了未來汽車發(fā)展的方向，然而這些新能源汽車真的環(huán)保嗎？

2015年以來，國家提倡大力發(fā)展新能源車，在新能源汽車整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中，廢舊電池組回收的商業(yè)化將成為產(chǎn)業(yè)勝負(fù)手，好則一本萬利，壞則利潤外流。

在電動(dòng)汽車的續(xù)航時(shí)間上，鋰離子電池的表現(xiàn)并不能讓人真正滿意。另外，與汽油動(dòng)力車輛相比，鋰離子帶來的安全問題也更為嚴(yán)重，尤其是有火災(zāi)的危險(xiǎn)。接下來該怎么辦？會(huì)有什么新突破來解決這些問題呢？

寶馬正在開發(fā)一款綜合油耗達(dá)到0.4L/100km的全新車型，其動(dòng)力部分可能會(huì)使用一套增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)。