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原有的動力電池廠商紛紛擴大產能，看好該領域的非動力電池廠商則通過收購、增資等方式涉足動力電池生產。電動汽車資源網盤點2014年后國內外新增新能源汽車動力電池項目，以供參考。

當前國內電動車電池技術主要的材料為磷酸鐵鋰和三元鋰電池。縱觀國內新能源汽車的技術路線，目前絕大部分以“磷酸鐵鋰”為主，比如江淮的iEV4、比亞迪E6/秦、芝諾、啟辰晨風、騰勢，均選擇了磷酸鐵鋰。

選擇回報期望值更高的SUV市場,相較于轎車市場來說,更有利于比亞迪在高端市場取得突破。

奧迪公司研發的e-quattro系統為一套混合動力驅動系統，該系統包括一臺傳統的內燃機以及兩臺電動機。奧迪e-quattro系統配備的內燃機和一臺電動機將驅動前輪而另一臺電動機將負責驅動后輪。

綠色交通的起步不僅體現在混合動力汽車等節能交通工具上，電動汽車和氫動力汽車等次時代汽車也在蓬勃發展。事實上，在插電式混合動力汽車和電動汽車進入市場的頭3年里，其銷量要遠遠超過了混合動力汽車的同期水平。

財政部、國家稅務總局發布通知稱，自2015年2月1日起，對電池、涂料征收消費稅，但對鋰、燃料等動力電池免征消費稅。市場人士指出，免稅政策有助于新能源汽車產業鏈降本增效。

2015年12月31日前對鉛蓄電池緩征消費稅；自2016年1月1日起，對鉛蓄電池按4%稅率征收消費稅。

在中國交通運輸協會舉辦的“2014年度中國城市物流推薦車輛”評選活動中，南京金龍開沃純電動輕型客車D11以動力高效、節能環保的優勢受到專家評審組的一致認可，榮獲“城市物流推薦用車”稱號！

電動汽車的“心臟”就是動力電池。當前，全世界電動汽車，也包括中國在內，還處在一個過渡時期，這主要是動力電池還不能很好的滿足電動汽車大量的走向市場的要求，這成為構成國際電動汽車競爭的一個焦點問題。

插電混合動力技術成為沃爾沃公司下一個研發重點。沃爾沃公司已經推出了V60插電混合動力車型，并計劃將這一技術應用到旗下盡可能多的車型上。

2014年我國純電動車和插電式混合動力車的累計銷售74,763輛，較2013年增長3倍多。近兩年，國家及地方政府對新能源的支持力度不斷加大，不僅提供大額補貼，限牌的各大城市也對新能源車大開“綠燈”。

上汽2015新能源車的銷量預期是1萬臺。2015款榮威550Plug-in插電式混合動力轎車將在上半年投放市場，在對動力系統進行升級后，油耗會從2.3升/百公里下降到1.6升/百公里。

中通客車新能源客車并聯技術國內領先，兼具節能和動力性，適用性廣泛。2015年為新能源推廣考核年，各地加大新能源公交車投入確定性高。

中國新能源汽車產業近十年來得到了快速的發展，但中國新能源汽車動力電池的發展一直存在方向性爭議：錳酸鋰、三元鋰、磷酸鐵鋰之爭始終沒有平息。

剛剛過去幾個月，新能源汽車的生產，正呈現出加速發展的態勢。2014年9月到12月，新能源汽車月均產量超過了1.3萬輛，12月更是創造了2.7萬輛前所未有的“峰值”。