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北京免搖號的政策已經出了一段時間了，據調查，自免搖號政策以來，北京新能源汽車更加市場化了，很大一定程度上促進了新能源汽車行業的發展。

在北京，新能源車因行駛不限號，搖號中簽率高，而贏得公眾的青睞。據悉，北京現有新能源車主6萬多人，而且還在日益擴大中。但是目前，新能源車充電難，仍是令人頭疼的大問題，已成為制約行業發展的瓶頸。

9月30日，北京市經信委官方網站公布了《北京市示范應用新能源小客車生產企業及產品備案信息(第4批)》，一共有5大品牌6款車型入選。

昨日，記者獲悉，目前特斯拉銷售人員已經開始用新車已進入北京新能源車搖號系統為噱頭向消費者進行推銷。

北京新能源汽車股份有限公司是目前國內純電動汽車市場占有率最高、規模最大、產業鏈最完整的新能源汽車企業，相繼推出了E150EV、EV160、EV200、ES210、威旺307EV等多款純電動汽車。

現在，寶馬與特斯拉又開始在進入北京新能源汽車搖號系統的申報上較勁。據記者了解，目前寶馬i3和特斯拉正在走相關程序，近期或將公布最終結果。而對誰是第一個進入北京新能源汽車搖號系統這件事，雙方都十分在乎。

8月北京新能源車搖號第4期，配置個人新能源車指標共3333個，申請人數則高達8736人，中簽率由6月份第3期的88%暴降至38.1%。對此，業內人士表示，新能源汽車的消費開始深入人心。

從9月份開始特斯拉將被納入北京市新能源汽車搖號系統。這意味著，在北京購買特斯拉，獲得牌照的幾率將大大增加。這是北京市首次，就進口電動車參與搖號政策做出表態。

北京市新能源車申請人數已經連續7期逐漸增加，近兩期增加人數尤為明顯。今年第三期較第二期申請人數翻倍，本期申請人數增長也超3成。8736個申請者競逐3333個指標，中簽率僅38%。

本期新能源車指標中簽比約為2.4∶1，中簽率將在40%左右，比上期中簽率減少一半，這也是自6月26日新能源車搖號告別100%中簽率后的再次下降，且下降幅度達40%。

我國新能源汽車正在駛入發展快車道。然而，新能源汽車在經歷井噴式發展的同時，充電難等弊端也逐漸顯現。在近日舉辦的“北京新能源汽車發展論壇”上，眾多專家為新能源汽車發展“問路”、“把脈”。

8月2日，由北京市商務委員會、北京市科學技術委員會和北京市發展與改革委員會主辦的北京新能源汽車發展論壇在北京北辰亞運村汽車交易市場正式舉行。

陽光電源攜多款電機控制器及新能源車用高壓配電柜產品隆重亮相。陽光電源相關負責人表示，公司十分看重新能源汽車業務，未來或將涉足電動汽車充電等更多領域。

銀隆新能源攜純電動客車、鈦酸鋰材料、電池、電機電控、充電設備等新能源汽車全產業鏈產品隆重亮相。其中，采用快充模式的純電動車成為本次展會的一大亮點。

記者昨日從中石化獲悉，中石化旗下北京石油與北京新能源汽車已簽訂一項戰略合作協議，雙方將利用北京石油的加油站網路資源，搭建充電和換電服務平臺，為電動計程車和電動汽車使用者提供服務。