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17萬輛的保底銷售目標，對于北汽新能源來說是個跨越，對于為北汽新能源提供配套動力電池的企業來說，也是一個考驗。

8月22日，在深圳“全市限外”政策實施的第二天，北汽新能源汽車便在深圳發布了兩款主力新車： EU400和EC200。

王傳福表示，未來比亞迪的新能源乘用車將主要采用三元材料電池，商用車采用磷酸鐵鋰電池。

記者從北汽新能源官方獲悉，北汽新能源將于年底上市一款全新純電動緊湊型SUV，并正式定名為ET400。新車外觀將采用家族式設計風格，尺寸相比現款EX260更大，續航里程將達400公里。

新車為ARCFOX-1的量產版車型，定位于一款微型純電動兩座汽車，并預計將會在今年10月正式上市銷售。

北汽新能源應抓住難得的歷史機遇規劃自家的全新電動車品牌，不走豪華、高端路線，起碼也是質量過硬的群眾品牌。

近日，電動汽車資源網從官方獲悉，北汽新能源正式公布EC180升級產品——快充版EC200售價，補貼后的終端零售價靈動版5.68萬元，靈秀版6.28萬元。

日產與中國投資公司金沙江資本（GSR Capital）正式簽約，日產將旗下電池業務及相應生產工廠的全部股權出售給金沙江資本。

原北京汽車銷售有限公司常務副總經理李一秀調任北汽新能源營銷有限公司總經理，原北汽新能源營銷有限公司黨委書記、總經理張勇卸任總經理職務，未來分管戰略業務規劃與設計、公司的市場與競爭戰略及產品與品牌戰略。

7月初，北汽董事長同戴姆勒集團董事會成員在柏林簽署了增資50億元人民幣的框架協議，并將戰略增資北汽新能源，加強雙方的合作。

8月14日最新消息，北汽新能源完成B輪融資，募集資金達到111.18億元。共有中國信達、中冀投資、星網工業園和國軒投資等14家投資者參與此輪融資。

據了解，北汽新能源EC200車型將在8月上市，新車是EC180的升級版本，在等速駕駛環境下續航里程達200km，綜合工況續航里程達170km。

立秋過后，北汽新能源再次喜迎豐收。7月銷量數據出爐，北汽新能源當月實現銷售5930輛，同比增長 48.4%，環比增長15.2%，繼今年一季度后再次奪得了國內純電動車月度銷量冠軍。

實際上，不少的車企早已著手于新能源的研發和業務，而時至今日，新能源汽車市場的兩端分化逐漸明朗。

北汽新能源、上汽乘用車、江淮汽車、吉利汽車......無論是中國品牌的“內戰”，還是中國品牌與外資品牌針鋒相對，在新能源汽車領域，車企之爭再激烈，也不過是為以寧德時代為代表的電池企業“打工”而已。