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500萬輛是政府的一個規劃的目標,我們覺得這個可能會更快一些,最重要原因是技術的進步、成本的降低,隨著各大汽車企業投入的產品研發、供應鏈體系越來越完善,規模化效應越來越明顯。

“近幾年，電動助力轉向技術發展很快，普及這項技術將成為‘十三五’期間汽車轉向行業的主要發展趨勢。”近日，中國汽車工業協會轉向器委員會秘書長閔志憲在接受記者采訪時表示。

“十三五”期間，新能源汽車成為國家戰略型產業，電動汽車也被優先提上發展日程。作為電動車行業的后起之秀，低速電動車銷量與迅猛的市場發展令傳統新能源車企瞠目結舌。

到“十三五”末，石家莊全市建設充（換）電站296座，充電樁9844個。

電動汽車資源網發布《2016-2020年新能源汽車補助指標將調整 客車類最高或降近50%》的報道，首度披露有關部門對十三五期間國家新能源汽車補貼政策調整的建議，指出政策調整可能的方向及調整幅度。

日本、美國、歐盟等國家和地區早早制定了燃料電池汽車發展路線圖，這對于中國發展燃料電池汽車提供了良好的借鑒。“十三五”期間，中國在相關規劃綱 要中也將燃料電池汽車技術列入新能源汽車之列。

日前，電動汽車資源網獲悉，相關部門已向上提交關于2016-2020年新能源汽車補助指標調整建議，此舉意味著國家正著手調整十三五期間新能源汽車補貼政策，或將于近期對外公布。

昨天，記者從臺州市發改委獲悉，為加快臺州市電動汽車充電基礎設施建設發展，“十三五”期間，臺州市將新建充換電站70座以上、充電樁1萬個以上。

近日，記者從相關部門獲悉，嘉興目前已有正式運營的高速公路服務區電動汽車快充站10座，今年上半年，剩下的4座也將啟用，實現高速公路服務區快充站全覆蓋。

在未來5年時間內，新能源公交車數量將新增15萬輛。然而，此前一些地方在新能源公交車推廣方面遇到一些障礙，會不會為最終任務的完成增添懸念呢?

今年，長沙將優化調整公交線路30條，增加純電動公交車647臺，對8條中巴線路進行取消改造……長沙市交通運輸局今天召開2016年工作會議，明確了“十三五”開局之年長沙交通發展目標。

在發展公交的同時，還要進一步優先發展新能源公交車，所以我們在“十三五”城市公共交通發展規劃綱要中明確提出，到2020年，在城市公共交通領域，新能源車要達到20萬輛。

3月初，據悉，“十三五”期間，陜西省將加快培育新能源汽車等14類新興產業,以助推陜西省經濟結構優化升級，建設創新型省份。

2016年作為“十三五”的開局之年，新能源和智能化成為汽車產業未來發展的“新風口”。新能源汽車和智?能駕駛都處于產業的起步階段，未來增長空間巨大，整個產業將迎來巨大發展，尤其核心技術和良好布局的公司。

汽車產業作為制造業一個重要組成部分，也在報告中被多次提及，引起兩會代表委員的熱議。2016年作為“十三五”的開局之年，新能源和智能化成為汽車產業未來發展的“新風口”。