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北汽新能源積極響應(yīng)政策需求，推出全新置換補(bǔ)貼政策，擴(kuò)大可置換車型范圍，強(qiáng)化置換力度，以此感恩回饋北京8萬多客戶。

江淮IEV6E與小螞蟻400改款升級(jí)后，兩款車又有怎樣的表現(xiàn)呢？在此，我們將這兩款車型進(jìn)行對比，看看哪一款車型更具優(yōu)勢。

近日,2019年新能源汽車補(bǔ)貼退坡方案正式落地,50%的退坡幅度直接對新能源整車生產(chǎn)與銷售帶來不小壓力,也給國內(nèi)動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)帶來了很大挑戰(zhàn)。應(yīng)對這種挑戰(zhàn),動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)必須作出相應(yīng)改變。

日前，我們了解到，合眾新能源哪吒N01改款車型將在2019年8月正式上市，新車將在續(xù)航方面進(jìn)行升級(jí)，同時(shí)增加C-booster制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。

今年六月初，國家四部委發(fā)布了《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí) 暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案(2019-2020 年)》，這份文件的發(fā)布使得沉寂良久的換電模式迎來了新的轉(zhuǎn)機(jī)。

此次舉辦的大會(huì)為行業(yè)傳遞出清晰信號(hào)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為國家戰(zhàn)略仍將堅(jiān)定不移地持續(xù)推進(jìn)。

在7月2日的全體大會(huì)上,埃克森美孚(中國)投資有限公司總經(jīng)理兼董事曾紅衛(wèi)發(fā)表了題為“能效升級(jí) 共圖能源新未來”的主題演講。

在7月1日下午的“新能源汽車在未來能源系統(tǒng)的發(fā)展角色”邊會(huì)中,科技部國際合作司副司長陳霖豪發(fā)表了致辭,分享了一些他對于電動(dòng)汽車的看法,他認(rèn)為新能源汽車將推動(dòng)未來能源系統(tǒng)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

去年迎來了傳祺GE3 升級(jí)版530車型的上市，綜合續(xù)航里程由原先的310km提升至410km，終于補(bǔ)齊了續(xù)航這一短板。那么，我們今天就來試駕體驗(yàn)一下這款GE3 530。

回想國內(nèi)這幾年的的排放升級(jí)政策，從2013年實(shí)行國四排放，到現(xiàn)在馬上要實(shí)行國六排放，也就五六年的時(shí)間，快的讓人措手不及。

隨著全球越來越嚴(yán)格的排放法規(guī)和相關(guān)政策的引導(dǎo)，各大汽車廠家除了需要推出更多全新的新能源車型之外，還需要對原有的車型進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)。

汽車產(chǎn)業(yè)是推動(dòng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要力量，新能源汽車代表著世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。近日，由廣東省商務(wù)廳、日本北陸銀行主辦的“廣東-日本新能源汽車企業(yè)對接會(huì)”在廣州舉行。

最近,有兩件事情越來越受到新能源汽車行業(yè)的關(guān)注。一是主機(jī)廠沒有電池所有權(quán),回收主體責(zé)任執(zhí)行遭遇尷尬;二是最新的消費(fèi)升級(jí)政策提倡換電模式、電池租賃,以發(fā)展使用便利的新能源汽車。

6月6日，三部委再一次力推了一把新能源汽車發(fā)展--《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020 年）》，這份文件的重要程度基本上可理解成為新能源汽車后補(bǔ)貼時(shí)代定下了主旋律。

近日，電車資源在網(wǎng)上獲得了威馬EX5系列續(xù)航升級(jí)版車型的部分參數(shù)，EX5和EX5 Pro的工況續(xù)駛里程分別增至520km和510km。