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國家市場監督管理總局發布公告稱，南京金龍向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自即日起，召回2014年12月1日至2015年12月2日生產的部分NJL6118型純電動城市客車，共計25輛。

隨著新能源汽車發展的深入，一方面新能源汽車行業從業者或者關注者越來越多，另一方面新能源汽車行業在發展過程中遇到這樣那樣的問題或挑戰。這個時候，筆者認為，有必要再談一談新能源汽車發展的初心了。

7月4日，北汽福田發布關于2019 年 6 月份各產品產銷數據快報。快報顯示，2019年1-6月，北汽福田汽車銷量為27.23萬輛，同比增長3.76%。

6月26日是2019年新能源汽車補貼新政實施的第一天，新能源主機廠銷售部終于可以歇一歇，不用天天跑車管所了，新能源汽車市場倒數第二波集中上牌潮也終于過去了。接下去的半年，新能源汽車市場又會何去何從呢？

6月25日后,中國新能源電動車補貼與去年同比將銳減70%,這意味著一同受益的新能源電動車電池生產商,將在盛夏迎來寒冬:不少車企在削減下半年的電池訂單。新能源電動車最主要的生產成本就是電池。

日前，電車資源從江鈴福特官方獲得了一組領界EV的車型圖，由福特汽車和江鈴汽車聯合開發。據悉，該車的綜合工況續航里程將達到360km，將定于今年下半年上市。

方形、軟包和圓柱電池,誰將是未來動力電池的主流?近些年來,鋰電池在電動汽車和電化學儲能領域應用廣泛,目前市面上主要的鋰電池有方形、圓柱、軟包三類。同為鋰電池,這三者之間有什么區別呢?

交通運輸部舉行發布會，新聞發言人吳春耕對于記者提出的不久前公布的《交通運輸新業態用戶資金管理辦法（試行）》中對存量用戶資金設立了半年的過渡期表示，加強用戶資金管理之后不會降低目前的退款效率。

5月27日，億緯鋰能發布2019年半年年度業績預告。預告期間，預計歸屬于上市公司股東的凈利潤4.53億元至5.00億元，同比增長185.00%至215.00%。

海外媒體報道，位于德國的電動車公司——Sono Motors宣布旗下太陽能電動車Sion已獲得10000訂單。Sion售價為16000歐元（約125800人民幣）起，或將于2020年下半年開始量產。

去年下半年以來，當中國汽車市場在下行道路上苦苦掙扎，新能源汽車市場卻一路高歌猛進，突破120萬臺年產銷大關。但市場整體的光鮮，并不能掩蓋企業個體不斷承壓的現實，即便是那些站在高處的企業。

廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司CEO廖兵正式發布新品牌“合創”，意為“合而不同，創造更多”，“合創”不是創造一家汽車制造商，而是構建一個“開放、共享”的智聯+出行生態平臺。

近日，我們從國家工信部網站獲得了愛馳汽車U5量產版車型的申報信息，新車定位于純電動中型SUV，是愛馳汽車旗下首款基于MAS架構打造的車型，或將在2019年下半年上市。

在4月16日開幕的上海車展上，東風本田首發了旗下首款純電動SUV——X-NV概念車。網上車市從東風本田官方獲悉，該車量產版將在今年下半年上市，并劃歸到“思銘”品牌旗下銷售。

2018年下半年以來，我國氫能產業發展掀起一波熱潮，吹響產業發展集結號。那么，在各國發展氫能產業的競技賽道上，我國氫能產業發展如何？與日本、德國、美國等老牌“氫國”相比，有何差距？