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消費類電子廠商對汽車領域的入局，松下不是個例了。此前三星以80億美元收購哈曼國際時，業(yè)界就曾預測，類似的跨界布局還會有很多。

北京時間獨家獲悉，英國奢侈汽車廠商阿斯頓·馬丁（Aston Martin）與樂視的合作已經(jīng)中止，原因不在于技術層面。

近年電動車的發(fā)展已經(jīng)越來越快，成為汽車界的新寵兒，而各大廠商也在積極發(fā)展更多車種。

4月16日消息，BBC中文網(wǎng)15日的一篇文章指出，中國的鋰電池行業(yè)正在成為世界最強，這讓越來越多的電動車廠商將生產(chǎn)基地設在中國。

據(jù)外媒報道，中國的電動汽車市場發(fā)展迅猛，一直是國內(nèi)汽車廠商的領地。現(xiàn)在這一局面終被打破，外國車企也紛紛加入研發(fā)電動汽車的行列中。

電氣化是汽車工業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢。以新能源汽車為載體的電氣化汽車驅(qū)動系統(tǒng)有新的電池儲能系統(tǒng)和電機驅(qū)動系統(tǒng)，同時有超過330V 電壓和超過200A 電流輸出，所以對驅(qū)動電路循環(huán)中的電氣部件提出新的要求

在一線城市，飽受詬病的新能源汽車正在成為爭搶的對象。

最近禍不單行的 Uber 又被加州監(jiān)管部門扎心了，因為最新數(shù)據(jù)顯示，Uber 的自動駕駛測試成績在 6 家主要廠商中墊底。

據(jù)報道，雖然許多汽車制造商開始涉足氫燃料電池汽車領域，但已經(jīng)有少部分廠商選擇離開，戴姆勒就是其中一家--從某種程度上來看。

?近兩年，世界主要汽車廠商集體發(fā)力新能源，中國市場也稱為大家眼中的大蛋糕。不過，正當奔馳雄心勃勃準備將自己的新能源汽車賣給中國消費者時，卻碰上一個意想不到的“釘子”。

2016年廣州車展上，長安奔奔EV正式發(fā)布，廠商指導售價區(qū)間為15.48-17.18萬元，補貼后價格區(qū)間為6.48-8.18萬元，依據(jù)續(xù)航里程的不同，分為180km續(xù)航和210km續(xù)航兩個版本。

電動汽車資源網(wǎng)從新能源汽車國家監(jiān)測與管理中心了解到，新能源汽車國家監(jiān)測與管理中心考慮決定增加近期新能源汽車國家標準檢測預約名額并臨時調(diào)用工作人員進行測試、報告制作及報告上傳工作以滿足企業(yè)廠商的需求。

今年2月下旬，東方精工迎來了翹首以待的證監(jiān)會批文。公司去年下半年籌劃了以47.5億元收購新能源汽車動力電池龍頭廠商普萊德的重大資產(chǎn)重組，借此切入極具前景的汽車高端核心零部件領域。

近期，根據(jù)中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會的消息，2月新能源汽車市場開始回暖， 銷量為1.6萬輛，環(huán)比增長205%，車廠預計3月銷量將上揚并將陸續(xù)在3月下旬開始采購動力電池

第87屆日內(nèi)瓦國際車展正如火如荼的舉辦，與前幾年自動駕駛車型寥寥無幾不同，本次日內(nèi)瓦車展各大廠商均開辟專區(qū)展示自己最新的自動駕駛概念車及樣車。