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2016年4月17日-19日，南京國(guó)際博覽中心，80000平米展出面積，近500多家新能源電動(dòng)汽車品牌及配套廠商參展，精心打造第三屆歐尼優(yōu)南京新能源汽車展，為促進(jìn)行業(yè)發(fā)展和環(huán)境好轉(zhuǎn)貢獻(xiàn)自己的一份力量。

大家都知道充電樁標(biāo)準(zhǔn)需要解決的是統(tǒng)一的問題。在前期標(biāo)準(zhǔn)不明確的情況下,各個(gè)廠商各自為政。那么制定標(biāo)準(zhǔn)能解決什么問題呢?

(Eskimo)美國(guó)俄勒岡的電動(dòng)汽車廠商Arcimoto日前發(fā)布了自己的第八代電動(dòng)汽車產(chǎn)品,名叫SRK。這是一款售價(jià)低廉的電動(dòng)汽車,看上去就像是汽車、高爾夫球車和摩托車的混合。

電動(dòng)汽車廠商法拉第本周表示，正考慮在美國(guó)4個(gè)州選址建設(shè)規(guī)模10億美元的工廠，并于2017年下線首輛汽車。該公司將特斯拉視為主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

在電動(dòng)車電池領(lǐng)域，最近發(fā)生了不太“尋?！钡氖聝骸閾屨际袌?chǎng)份額，中日韓電池企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了價(jià)格混戰(zhàn)，國(guó)內(nèi)廠商在動(dòng)力電池行業(yè)或?qū)⑴e步維艱。

據(jù)報(bào)道，韓國(guó)LG化學(xué)10月27日就向純電動(dòng)汽車(EV)廠商美國(guó)特斯拉汽車供應(yīng)鋰離子電池與對(duì)方了進(jìn)入最終調(diào)整。特斯拉斯的純電動(dòng)車用電池之前幾乎全部由松下供貨。

電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展得如火如荼，無論是特斯拉、寶馬和通用這樣的國(guó)際大廠，還是一眾國(guó)內(nèi)的主流汽車廠商而無論是國(guó)外還是國(guó)內(nèi)，電動(dòng)汽車面臨的最大問題不是性能、不是價(jià)錢、也不是品牌，而是充電和續(xù)航問題。

自從全球各大汽車廠商受了特斯拉的刺激，紛紛采用新技術(shù)，不斷研發(fā)新品后，馬斯克和特斯拉的日子，似乎越來越難過了。

和其他市場(chǎng)不同，汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)空間十分廣闊，它不應(yīng)該被幾家主流廠商所占領(lǐng)。在這個(gè)銷量如此之大的市場(chǎng)，想要稱王稱霸絕非易事，因?yàn)橐患?span style="color:#f00;font-weight:bold;">廠商根本無法滿足如此大的需求。

總體來看，大部分廠商針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)主要采取了新能源、SUV、數(shù)字化技術(shù)、本土化生產(chǎn)和個(gè)性化定制等戰(zhàn)略，個(gè)別廠商也會(huì)有一些差異化競(jìng)爭(zhēng)策略。

而就本屆車展來說,保時(shí)捷、奧迪、寶馬等傳統(tǒng)汽車品牌均已推出了自己的新能源汽車,頗有對(duì)壘特斯拉的勢(shì)頭。

如果能在電動(dòng)汽車上運(yùn)用無線充電技術(shù)，無疑會(huì)大大促進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)品的普及。

近年來，新能源車市場(chǎng)正處于快速上升時(shí)期，不少廠商也開始加強(qiáng)對(duì)相關(guān)技術(shù)的研發(fā)。日前，韓國(guó)車企起亞宣布他們的無線充電技術(shù)研發(fā)已接近尾聲，該項(xiàng)技術(shù)將率先應(yīng)用于Soul（海外版秀爾）EV車型上。

大連8月20日電正在遼寧大連舉辦的“2015中國(guó)大連國(guó)際[?汽車展覽會(huì)”上，有全球近千家汽車廠商參展。中國(guó)自主品牌比亞迪、北京汽車等新能源汽車以高規(guī)格參展，借機(jī)開拓中國(guó)東北市場(chǎng)。

昨（18）日，龍馳新能源汽車關(guān)鍵零部件項(xiàng)目落成在科技城創(chuàng)新中心舉行。該公司推出的新能源汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)，成為眾多整車廠商和媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。