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山西：到2030年，當年新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例達到40%左右

工業和信息化部裝備工業發展中心產品審查處處長姚勇涉嫌嚴重違紀違法，目前正在接受中央紀委國家監委駐工業和信息化部紀檢監察組紀律審查

比亞迪：目前正在評估在歐洲建設乘用車工廠的可行性 并在尋找合適地點

2023年5月19日，工業和信息化部裝備工業發展中心發布《關于開展2022年度雙積分數據核算審查工作的通知》

　4月25日，工業和信息化部裝備工業發展中心在北京舉辦《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理實施情況年度報告(2023)》發布會。

詳述“雙積分”政策產生的歷史背景、制定思路、重大影響，了解“雙積分”政策是如何約束和激勵行業，如何引領車企未來發展之路。

新能源汽車是全球汽車產業轉型升級的主要方向。

新能源積分考核要求再度提高，單車積分下降。

近日，工業和信息化部發布《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法實施情況年度報告（2022）》。

在“雙碳政策”“雙積分”加持之下，鋰電池行業被“賦予”了長期發展價值。

同時，我們還將優化“雙積分”管理辦法，加大新體系電池、車用操作系統等的攻關突破，啟動公共領域車輛全面電動化城市試點。

隨著車企加快新能源車布局，越來越多的車企不再為“雙積分”擔憂。

根據公示企業的雙積分水平來看，2021年乘用車油耗積分和新能源積分均呈現大幅回升態勢，其中，油耗積分總計為940萬分，比2020年增長2.3倍，新能源積分總計為596萬分，同比增長80%。

根據公示信息，2021年中國汽車行業共產生1553.49萬油耗正積分，613.66萬油耗負積分。新能源汽車積分方面，新能源正積分676.72萬分；新能源負積分81.00萬分。

研究設立一個積分池，以調節供需平衡，增強積分價格的可預見性，確保雙積分政策有效運行。