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在新能源汽車高歌猛進向前發展的情況下，主流車企紛紛提前在動力電池端強化合作布局。

國家發展改革委31日稱，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2022年3月31日24時起，國內汽油、柴油價格每噸均提高110元。

新能源汽車換電賽道持續升溫、多點突破。

3月26日，石橫特鋼集團有限公司首批6輛電動重卡正式投用。

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中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉首先為推動氫能向更深、更高質量發展提出了幾點思考。

有機構稱，今年將成為我國換電行業高速發展元年。

負重前行的2022年，降本增效是一個繞不開的主題，相對于抗風險能力較強的整車企業而言，零散的經銷運營商的生存發展更是舉步維艱。

住房和城鄉建設部將會同有關部門認真貫徹落實黨中央國務院的決策部署，結合實施城市更新行動，依托智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展試點，深入探索汽車與城市協同發展的實現路徑和方法。

我國新能源汽車產業發展仍將處于重要的戰略機遇期，但也要看到，進入新階段，攻堅突破的困難和復雜程度都在增大，一些新情況、新問題需要著力解決。

全國政協常委、中國科學院院士、清華大學車輛與運載學院教授歐陽明高結合《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》文件精神，給出了幾點初步體會與建議。

苗圩表示，“如果把新能源汽車比作上半場，智能網聯比作下半場，中國汽車行業上半場已取得很大成效，但決定勝負還在下半場。”

　2012年我國在全球率先啟動了新能源汽車的產業化，在這十年間，經歷了孕育期、成長期，以較高水平走過了電動化發展階段，也成了新能源汽車創新最活躍的國家。

全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼發表推動新能源汽車產業高質量發展了重要演講。

國家發改委副主任林念修在今天在第八屆中國電動汽車百人會論壇上表示，在推動新能源汽車產業加快發展壯大的同時，更加注重質量和品牌的全面提升。