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作為北汽集團新能源戰略的重要主體,北汽昌河秉承北汽集團“高、新、特”戰略,大力發展新能源化和智能網聯化的核心技術,打造北汽EV5平臺,并在新能源物流車領域開疆拓土。

北汽集團黨委書記、董事長徐和誼在今年“兩會”上帶來兩份提案，分別是《以汽車為新型基礎設施推動智慧城市建設》和《以產融結合新模式推進新能源汽車產業行穩致遠》。

一份來自東莞市發展和改革局（下稱“東莞發改局”）的文件顯示，小桔充電站被停業整頓的原因為“未按要求建設運營、站內充電樁總功率超出上級變壓器容量、安全生產職責不清”等一系列問題。

觀看人次首次破10萬，電車資源第4期云會議干貨匯總。

新能源汽車補貼新政對換電模式的鼓勵、全年限量補貼的方式、純電動汽車續駛里程300公里的門檻、“以獎代補”鼓勵燃料電池汽車發展的方式。

電車資源從廣東發展改革委了解到，2020年廣東省“汽車下鄉”活動包含有東風、廣汽、長城、一汽、長城等多家車企的60款車型。

中造（深圳）新能源汽車科技有限公司總經理熊飛發表了《4S轉型新能源城配運營之路》主題演講，分析了新能源城配運營遇到的危機，并分享了中造從傳統4S店成功轉型成新能源城配運營的發展之道。

中國的新能源汽車，特別是電動車，究竟面臨著什么問題，還能有什么好的發展方式？而政策的設定如何更為精準地幫助中國新能源汽車打開市場，幫助產業成長呢？

對調整國六排放標準、完善新能源汽車購置相關財稅支持政策、加快淘汰報廢老舊柴油貨車、用好汽車消費金融等重要汽車發展方向作出重要指導。

氫的兩大基因決定了氫燃料電池汽車發展將面臨尷尬格局。

陜西馬幫物流科技有限公司總經理張旭輝發表了《疫情下的新城配》的主題演講。基于一線運營經驗，張旭輝分析了生產企業如何進行數字化轉型，及新能源物流車在城配企業的發展趨勢，并分享了馬幫物流的運營經驗。

數字智能經濟發展如火如荼，在各產業鏈中發揮著重要作用。

隨著新能源物流車的發展，運營商商業模式一直跟隨產業的發展在轉變。

12020年，中國自主品牌汽車經歷著“蛻變”；汽車產業復工復產正在進行，整體發展也更加“凝練”?！爸袊放啤边@個新名字，正逐漸被更多國人認可和接納，更加深入人心，意義非凡。

比亞迪股份有限公司（以下簡稱比亞迪）和日野自動車株式會社（以下簡稱日野）今天簽署了戰略商業聯盟協議，聚焦于合作開發純電動商用車(BEVs)。