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辛國斌強調，充電與換電都是新能源汽車的能源補給方式，兩者不是對立的關系，各有優勢和特點，應鼓勵包括充電、換電在內的各種新能源汽車電能補給模式共同發展，不斷提升新能源汽車的使用便利性。

2019年即將結束，在行業內耕耘奮斗了一年的新能源人沒有功勞也有苦勞，行業的進步和發展離不開每一位新能源人的付出和汗水，趕快報名參加金熊貓獎評選，贏得一個獎杯犒勞自己吧。

12月26日，電車資源運營經銷商總裁班第十期分享會在汕頭正式召開，針對產業新形勢，以及三四線市場開發，2020年發展規劃等行業熱點話題進行分享與交流。

電車資源了解到，河源市發展和改革局12月25日發布《關于對河源市2018年省級新能源汽車推廣應用專項資金清算情況的公示》。

深圳市雄韜電源科技股份有限公司等三方將在全國范圍內就氫燃料電池汽車關鍵零部件的生產、研發及供應鏈等多方面展開深度股權合作和產業合作。

據外媒報道，德國為推動新能源汽車發展，將提高對新能源汽車行業的財政補助，并將原定于 2020 年底結束的補貼政策延長至 2025 年底。

電車資源獲悉，青島市發展改革委、市公安局、市住房城鄉建設局、市市場監管局近日聯合發布《關于明確新能源汽車停放服務收費標準的通知》，通知規定了新能源汽車停車服務收費政策。

道路貨運業是國民經濟發展的基礎性服務行業，也是構建現代綜合運輸體系和發展現代物流的關鍵領域。

隨著電動汽車的普及，電動汽車充電站必將成為汽車工業和能源產業發展的重點。同時，充電站的建設也暴露出了一些不足，如充電站的低壓接地系統問題。

目前，新能源汽車充電存在充電便捷性、安全性等諸多難題，慢充效率低，快充影響電池壽命，并存在安全風險。換電模式在運營車領域得以發展，但在適用私人用戶層面能否也行得通？

電車資源獲悉，董揚12月19日發布文章《新能源汽車發展需要“穩政策”》，他認為新能源汽車發展正面臨重大挑戰，而看待和應對這些重大挑戰，“穩政策”是關鍵。

2019年即將接近尾聲，回顧今年的新能源汽車行業，雖然經歷了不少大事件，比如補貼退坡、自燃事件、銷量下滑等，但總體來說，新能源汽車依然在發展道路上健康行走，這點從今年上市的新車情況就可見一斑。

寧夏回族自治區交通運輸廳、寧夏回族自治區財政廳、寧夏回族自治區工業和信息化廳、寧夏回族自治區發展和改革委員會12月3日發布《寧夏回族自治區新能源公交車推廣應用實施方案（2020—2025年）》

目前，新能源汽車還面臨著性價比低、殘值低等問題，企業還將面臨新能源汽車動力電池回收和降解所帶來的額外成本，如此一來，多方壓力疊加之下，企業的經營發展將備受困擾。

自從純電動汽車進入了出租車營運體系，大批量BEIJING北汽新能源EU300成為了出租車隊伍的中堅力量，推動著整個產業鏈的向上發展。