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在長三角區域合作辦公室的指導和上海市科委、南通市人民政府、如皋市人民政府等單位的大力支持下,由中國汽車工程學會編寫的《長三角氫走廊建設發展規劃》在浦江創新論壇上正式發布了。

在“中國新能源物流車大會”主題論壇上，中電投融和融資租賃何志強，發表“以融資租賃視角看網約車發展”主題演講。

中國汽車行業去年底首次迎來下滑行情,一季度市場仍舊低迷。不過,新能源汽車有如一股清流,逆勢增長,給疲軟的中國汽車市場些許慰藉。市場能否否極泰來,還有待觀察。

蔚來與北京亦莊國際投資發展有限公司（“亦莊國投”）簽訂框架協議。根據此協議，蔚來將在北京經濟技術開發區設立新的實體“蔚來中國”，并向“蔚來中國”注入特定的業務和資產。

電車資源獲悉,廣西壯族自治區發展和改革委員會5月19日發布了《廣西壯族自治區加快推進電動汽車充電基礎設施建設三年行動計劃(2019-2021年)》。

隨著我國新能源汽車產業迅速發展,動力蓄電池用量也“水漲船高”。但是,動力蓄電池退役后,若未經科學處理,不僅是對金屬資源的浪費,更會嚴重威脅公共安全,對生態環境造成難以逆轉的污染。

“通過優勝劣汰的競爭法則，新能源物流車產業必將洗盡鉛華始見金，褪去浮華歸本真。”近日，在由電車資源主辦的2019中國(西安)新能源汽車產業生態大會上，貨拉拉運力總監谷小猛表示。

最近，南陽市的“水氫車”事件還在持續發酵，“車輛只需加水就可行駛”的噱頭也讓正在崛起中的氫燃料電池行業卷入到輿論的漩渦。

近兩年來,氫燃料電池汽車熱度不斷攀升。自上海市于2017年9月發布氫燃料電池汽車產業規劃開始,各地方政府陸續跟進,出臺相關產業扶持政策,規劃氫燃料電池汽車產業群。

交通部運輸部規劃研究院綜合所物流中心主任、高級工程師甘家華，從國家的政策背景、物流行業的總體發展、物流行業的未來規劃三方面進行了“推進城市綠色貨運配送高質量發展思路與對策”的主題演講。

“我國正在加速推進人工智能產業發展，重點發展汽車產業中的自動駕駛技術。”5月18日，在由電車資源主辦2019中國（西安）新能源汽車產業生態大會上，鄭州日產汽車有限公司新能源技術總工徐戰林表示。

燃料電池電堆作為燃料電池系統的核心部件，維系著整個燃料電池系統的能量輸出過程。燃料電池電堆由多片單電池組成，單電池則由雙極板、膜電極（包含質子交換膜、催化層和氣體擴散層等）和密封件等構成。

2019年已經過去了近一半，我國車市的寒冬整體上仍然沒有緩解的跡象，新能源汽車算得上是不多的亮點之一，今年一季度銷量翻一番，不過到了4月，由于補貼政策的影響，銷量增速也開始放緩。

去年以來，新能源汽車的優秀表現成為中國車市的一抹亮色。

動力電池要實現提質降本的要求絕非單靠電池企業能夠完成，是需要整個新能源汽車產業鏈的互相配合才能實現。在近日舉行的2019中國（西安）新能源汽車產業生態大會上，江蘇智航新能源有限公司董事總經理王喚表示。