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3月13日，福田戴姆勒汽車總裁Kelley Platt、福田智藍新能源事業部副總裁茹宛、福田戴姆勒汽車戰略管理總監、營銷公司副總經理吳金利一行到訪京東集團，與京東相關負責人深度溝通。

作為一家重卡企業，華菱星馬一方面在柴油發動機投入巨資，一方面又在高喊鼓勵新能源重卡發展，并且在純電動重卡的生產和應用上一馬當先。

以下為2019年政府工作報告和兩會代表關于汽車產業有關提案，以及專用車在未來的發展方向和趨勢。

今年全國兩會期間，“快遞小哥”也是與會代表、委員熱議的話題，他們從規范工作保障和職業發展、加強行業管理和人文關懷、增進社會融入和公眾認同等方面，為促進“快遞小哥”的成長發展而鼓與呼。

充電便利性仍是困擾車主出行、影響新能源車快速發展的重要因素之一。

隨著氫燃料電池熱度不斷攀升，國內企業積極進行氫燃料電池的研發，氫燃料電池汽車能否逆襲并取代鋰電池汽車的地位？

根據英菲尼迪官方的最新計劃，旗下Q30和QX30車型將于今年中旬，結束在英國桑德蘭工廠的生產工作，未來英菲尼迪將大力推行電氣化發展，5年內會在中國市場推出5款新能源車。

中國擁有全球最大的汽車市場，汽車產銷連續多年穩居第一。而新能源汽車作為清潔能源，在國家政策的扶持下最近幾年發展迅速，銷量屢創新高。截至到2018年，新能源汽車保有量已經達到261萬輛。

本文電車資源將圍繞著無人駕駛這一新興產業,重點分析無人駕駛行業的發展現狀和目前面臨的問題。

3月12日,廣西新能源汽車推廣(河池站)系列活動舉行,河池市與柳州市代表團就大力發展和推廣新能源汽車、培育發展新動能開展交流。市委副書記、統戰部部長唐標文,柳州市委副書記梁旭輝共同見證合作備忘錄簽署。

縱觀汽車行業相關提案議案,代表們聚焦于汽車智能化的深化發展,探討新能源汽車的產業發展新動向,也對小眾的汽車改裝市場表達了關注。

在2019全國兩會期間，氫能成為一個熱議話題，不少政協委員和人大代表都提出了發展氫能的提案議案，其中圍繞推廣氫燃料電池汽車產業鏈的更是十分集中。

隨著能源轉型的快速推進，氫能的戰略價值進一步凸顯。

自2009年至今，新能源汽車補貼歷經了整整10個年頭，在新能源汽車產業推廣應用上，其起到了不可磨滅的推動作用。接下來就跟隨我一起看一下我國新能源汽車補貼政策的發展歷程吧。

在今年兩會中,汽車行業的委員代表為行業的轉型與發展提出了大量提案,主要集中在氫能源汽車和自動駕駛發展上。