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作為國內新能源汽車推廣的先行者，深圳將在2020年，實現3.5噸以下輕型貨車的50%電動化。而為了實現這一目標，深圳在鼓勵本土新能源汽車企業發展的同時，也給予了外地品牌充分的入駐權限。

在上周中美兩國元首會晤期間，兩國不僅簽下了2535億美元這一創紀錄的經貿大單，還就新時代中美關系發展達成了多方面重要共識，其中中方承諾將按照擴大開放的時間表和路線圖，大幅放寬金融業的市場準入。

共享經濟、大數據、人工智能、智慧交通的出現……在如今的智能網聯時代,汽車也已不再只是簡單的交通工具,隨著產業升級和技術進步,尤其是互聯網技術的飛速發展,必將出行方式和交通體系的大變革。

“新能源汽車積分將提早兩年實現可測算可交易，一方面是對發展新能源較快企業的鼓勵，另一方面將對只發展SUV、仍未發展新能源車的企業產生壓力，對新能源積分交易也將起到很好的政策驅動作用。”崔東樹說。

電動汽車資源網了解到，工信部11月14日發布公開征求對《國家鼓勵發展的重大環保技術裝備目錄（2017年版）》（征求意見稿）的意見。

《關于促進哈爾濱市新能源汽車推廣應用和產業發展若干政策規定》將于近期公布實施，進一步明確了補貼標準和對象，對新能源汽車按照1:0.5的比例給予地方配套財政補貼。

湖南省新能源汽車產業步入發展快車道，初步形成了較完整的產業鏈條。今年1至9月，全省新能源汽車重點企業累計生產新能源汽車36649輛，同比增加23%，約占同期全國產量的8.6%。

為推進新能源汽車產業鏈深度融合，促進行業健康發展，樹立行業品質標桿，第二屆中國新能源汽車行業年度獎項評選活動及頒獎盛典將于2018年1月20日舉行。

2017年對于中國新能源汽車發展來說，可謂是充滿挑戰與機遇的一年：世界各國紛紛宣布燃油車型退出時間表、新能源補貼退坡、新能源車型“雙積分”政策公布、眾多新品牌誕生……

盡管同比和環比皆為正值，但整體看這一數據并沒有達到業內的期望值。電動汽車資源網分析，照此發展趨勢，全年新能源商用車的產銷或17-18萬臺保底，20萬臺是市場的目標。

“第四次零售革命序幕已拉開。今年11.11，我們要在這一趨勢下，以供應鏈創新來贏戰這個全球好物節！”近日，京東集團副總裁、京東物流規劃發展部負責人傅兵表示，京東物流備戰2017“11.11”信心滿滿。

日前，蘭博基尼在麻省理工學院內部技術會議上，發布了全新Terzo Millennio概念車，新車定位為純電動超跑，由輪內馬達驅動。這款概念車也預示了蘭博基尼品牌未來的設計風格以及發展方向。?

近期工信部已經著手制定新能源電池回收利用管理制度，與此同時，資本對動力電池的追逐也熱鬧上演。踏上發展“快車道”的新能源汽車，隨著早期車輛進入淘汰期，開始面臨低保值率的問題。

“新能源汽車積分將提早兩年實現可測算可交易，一方面是對發展新能源較快企業的鼓勵，另一方面也將對只發展SUV仍未發展新能源車企業的壓力。

11月11日，電動汽車資源網與奇瑞汽車在安徽蕪湖奇瑞商用車(安徽)有限公司簽署“戰略合作協議”，圍繞“360°全生態立體戰略計劃”展開深度合作，合作期限為2年，總金額2000萬元。