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均勝電子日前發布季度報顯示，公司前三季度營收194.11億元，同比增長65.46%，歸屬于上市公司股東凈利8.86億元，同比增長119.78%。

電動汽車資源網了解到，廣州市就《促進廣州市共享汽車（分時租賃）行業健康發展的指導意見》征求意見。

我國新能源汽車產業經過不到10年的時間,產業規模達到全球領先,新能源汽車發展技術水平在顯著提高,我國已經成為全球最大的動力電池生產國。

五龍電動車在美國的發展非常扎實、高效，配套產品的售后之前跟Ryder 達成戰略合作協議，這次又完成了充電設施合作商的協議，可見五龍電動車在美國市場布局的眼光和戰略。

一方面要對我國新能源汽車存在的問題和差距保持清醒，另一方面更要對我國十多年來提出并堅持的“純電驅動”技術發展路線充分自信。

目前，新能源汽車（包括低速車）產業在全球范圍內發展迅猛，異軍突起。作為三大核心技術之一的電機及其控制，目前是什么狀況呢。

燃料電池(FuelCells)是一種不需要經過卡諾循環的電化學發電裝置，能量轉化率高。燃料和空氣分別送進燃料電池，電就被奇妙地生產出來。

電動汽車資源網了解到，成都市27日將正式實施《關于鼓勵和規范新能源汽車分時租賃業發展指導意見》。

西安全球硬科技創新大會將于2017年11月7日—8日在西安舉辦，會議旨在搭建“一帶一路”科技創新的開放合作共享平臺，匯聚全球頂尖的硬科技成果及人才，打造中國·西安的硬科技品牌名片。

伴隨著新能源汽車市場波濤洶涌的發展浪潮，加上國家對于新能源充電樁建設與運營的獎勵政策，加速了充電樁基礎建設的發展步伐。

在本屆東京車展上，鈴木發布了e-Survivor概念車，該車預示著鈴木對未來純電動SUV的發展方向。

當前，新能源汽車發展形勢向好，相關產業理應趁勢而上。然而，電機企業的實際經營狀況不容樂觀。“內憂”與“外患”同在，致使業內預期高增長的新能源汽車電機行業出現滑坡，這是否意味著市場洗牌即將到來？

發展新能源電動車的趨勢，已經成為業內的共識，只是實力與技術儲備不同的各家車企，選擇發展的方式不同，特別是對于動力電池這一核心技術領域，有的選擇自己研發。

董揚表示在“雙積分”政策下，破除新能源汽車推廣地方保護迫在眉睫。除此之外，大家對于禁燃政策有一定的誤解，“我們現在不應該講禁售燃油車，而只是說要鼓勵新能源汽車的發展，一切依賴于市場決定。”

隨著雙積分等政策的推出，新能源汽車成為汽車工業未來發展的方向，并推動汽車企業加快結構調整與產業升級。在此背景下，整車企業在新能源汽車產業鏈上下游的布局提速。