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2017年8月29日，為期三天的中國汽車電子技術(shù)展覽會（AUTOMOTIVE WORLD CHINA ）在深圳會展中心揭幕。

伴隨著新能源汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，充電難的問題也日益突出，哪里有充電樁？能不能快速充上電？充完電支付是否方便？“充電樁焦慮”能否徹底化解？

作為中國四大A級車展之一,成都車展上卻罕有新能源汽車的身影,上市的新能源汽車也僅有4款,和上海車展參展的159款新能源汽車相比實在是少的可憐。

在中國政府積極倡導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的背景下，中國電動車市場已經(jīng)成為全球車企的最大目標(biāo)。

中國新能源汽車積分政策將延后一年至2019年開始實施。

隨著環(huán)保法規(guī)的的日益嚴(yán)峻，新能源車的發(fā)展也越來越快。相比燃油車，電動車等新能源擁有更低的用車成本，不少大城市的新能源車也越來越多。

新能源車發(fā)展注定不會一帆風(fēng)順。未來如何更加快速高效地生產(chǎn)大眾化的新能源汽車、取得更高的銷量；同時扭虧為盈，是車廠必須要解決的問題。

會議期間，工信部裝備工業(yè)司副司長瞿國春、國家能源局電力司副司長趙一農(nóng)、財政部經(jīng)建司能源處副處長沈瑞鋼介紹了主管部委下一步的工作重點，受到各界高度關(guān)注。

焦點在于，“雙積分”政策是否能夠改變產(chǎn)業(yè)競爭格局，是否觸及跨國公司在中國的核心利益，是否能夠給自主車企創(chuàng)造出更大的發(fā)展空間。

結(jié)合行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，預(yù)計下半年新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈回暖趨勢確定，2018年行業(yè)整體向好，行業(yè)仍將維持較快增長。可以說新能源汽車的發(fā)展至少在十年以內(nèi)都將呈現(xiàn)較快發(fā)展速度。

新能源整車企業(yè)擔(dān)負(fù)實現(xiàn)國家戰(zhàn)略的派頭兵的角色，而動力電池是發(fā)展新能源汽車的主要總成件，這里討論新能源整車對動力電池的基本要求和期望。

已經(jīng)完成兩輪融資的北汽新能源一直在為沖刺IPO做準(zhǔn)備，但無論其自身發(fā)展，還是外部市場環(huán)境，都令這一愿景蒙上了一層陰影。

在政策支持下蓬勃發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，帶動上游電池材料需求，而作為電動車電池的主要原料，鈷價自年初以來漲幅逾70%，是所有大宗商品里表現(xiàn)最好的品種。

截至目前，我國汽車工業(yè)在出口方面陷入瓶頸，新能源汽車銷量卻呈現(xiàn)漲勢。

結(jié)合冷鏈物流市場的巨大需求和新能源汽車的發(fā)展態(tài)勢，預(yù)計新能源冷鏈車生產(chǎn)企業(yè)也將成為香餑餑。