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為促進公共交通的進一步發(fā)展的需要，由新能源汽車工業(yè)技術研究院、中國汽車工程研究院等單位聯(lián)合舉辦的中國（武漢）國際新能源客車展覽會（簡稱CIBE）將于2018年3月22-24在武漢國際博覽中心舉辦。

近兩年，北京共享汽車也如雨后春筍般發(fā)展。那么，這些共享汽車好用嗎？

現(xiàn)代汽車起初主張在未來對環(huán)境友好的車型應該是燃料電池驅動汽車。不過隨著中國政府對電池驅動汽車的發(fā)展給予大力支持，現(xiàn)代汽車將產品戰(zhàn)略重心向電動汽車轉移

基于政策倒逼和動力電池技術本身的進步,我們通過三元鋰和固態(tài)鋰電池的產品技術對標模型分析,對未來動力電池發(fā)展格局進行推演。

燃料電池汽車也被稱為FCV（Fuel cell vehicles），其電池能量是通過吸入空氣（或氧氣）再與高壓儲氫罐中的氫氣產生化學作用，從而產生電能驅動電機。

2017年中國新能源車的世界地位沒有進步，發(fā)展新能源汽車任重而道遠，中國新能源市場分化比較嚴重，預計2017年中國新能源汽車銷量達70萬臺。

作為亞洲第一大新能源汽車展，節(jié)能與新能源汽車產業(yè)風向標， 2017中國國際節(jié)能與新能源汽車展覽會暨節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果展覽會將于2017年10月18-21日在北京國家會議中心舉辦。

為發(fā)展電動汽車，地方政府的介入，一方面確實在扶持本地產業(yè)、支持本地企業(yè)、市場推廣等方面起了很強的推動作用，另一方面也必然帶來更加嚴重的地方保護，破壞了全國統(tǒng)一市場。

中汽中心北京工作部產業(yè)發(fā)展環(huán)境咨詢部項目經理楊耀坤作了“電動汽車分時租賃動態(tài)成本效益評估”的報告，讓大家明白了電動汽車分時租賃的成本難點、如何降成本、何時盈利有了清晰認識。

未來的新能源汽車后市場會呈現(xiàn)哪些創(chuàng)新與合作？新能源汽車售后服務的現(xiàn)狀與未來發(fā)展趨勢是什么？對此，羅蘭貝格提出四大主要觀點。

標致雪鐵龍(PSA)集團在西班牙首都馬德里推出共享電動汽車emov，現(xiàn)已投入500輛雪鐵龍C-zero電動汽車。電動汽車共享服務的迅速發(fā)展，對傳統(tǒng)汽車行業(yè)發(fā)展造成巨大壓力。

上海新能源汽車推廣應用繼續(xù)穩(wěn)步發(fā)展，新能源物流車成為上半年增長點。據(jù)市公安局車輛管理所統(tǒng)計，今年1-7月新能源汽車推廣上牌數(shù)量達到16511輛。

在拿到第九張新建純電動乘用車企業(yè)資質后，國能汽車將接下來的發(fā)展方向鎖定在工廠建設及產品落地上，這也為后續(xù)進一步獲得新能源汽車生產企業(yè)及產品準入資格鋪平道路。

中國汽車工程學會預測，到2030年中國電動汽車將實現(xiàn)8000萬輛。不可能同時，既有充電模式，又有換電模式等二元機構的電動汽車電能補充模式同時存在。

浙江民間投資回暖顯著的背后，尤其是制造業(yè)的提升，是民營企業(yè)對經濟發(fā)展信心回升。