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憶往昔，很多美國人在15歲時可能會將車輛開到荒僻的公路上，練習駕駛技術?；蛟S在不久后，上述情況將成為歷史：我們正在加速推動無人駕駛車輛時代的到來。

電動汽車當前發展迅猛，但其續航能力一直都是用戶心里的一根刺，關于電動汽車續航，這里就不老生常談電池了，而是談談關于動力總成的效率問題。

政策動蕩和不完善，確實是新能源汽車發展過程中的漏洞，但對于企業而言，政策上的漏洞并不是企業在相關問題處理不當的理由。

深圳市發改委近日印發《關于組織實施深圳市新能源產業發展專項資金2017年第一批扶持計劃的通知》。根據通知，將重點扶持智能電網、太陽能、核能、風能、生物質能、儲能電站、新能源汽車、頁巖氣等八大領域。

規范新能源汽車投資項目條件，促進新能源汽車健康有序發展；大力推進動力電池等核心技術攻關和充電基礎設施建設，夯實產業發展基礎。

劉衛東指出，預計今年新能源汽車增長速度放緩，但隨著內地充電配套設施健全，2018年、2019年行業將迎來快速發展，公司目標2020年新能源汽車銷量達30萬。

深圳市發展和改革委員會近日印發《關于組織實施深圳市新能源產業發展專項資金2017年第一批扶持計劃的通知》。

當前，中國發展新能源汽車的戰略方向越來越明晰，相應市場規模呈快速擴大之勢，世界各大跨國車企對中國巨大的潛在市場“垂涎三尺”。

汽車尾氣對環境的污染不容置疑，“十五”期間，國家從維護中國能源安全、改善大氣環境、提高汽車工業競爭力及實現中國工業跨越式發展的戰略高度考慮，設立了“電動汽車重大科技專項”。

雖然電動汽車市場蓬勃發展，但是依然存在著這樣那樣的諸多問題。如果有朝一日充電問題真的解決了，那么電動汽車的春天，也就真的來了。

作為我國戰略性新興產業和交通部門節能減排的重要途徑，近年來我國新能源汽車產業發展迅猛。

為貫徹落實《國務院關于發布政府核準的投資項目目錄（2016年本）的通知》有關要求，做好汽車投資項目核準備案工作，3月28日上午，產業司司長年勇同志主持召開汽車投資項目管理工作會議

隨著新能源汽車的高速增長，國內動力電池淘汰高峰期來臨，電池回收終將成為一個不得不面對的現實問題，市場空間也隨之打開。但由于我國動力電池回收在政策標準、技術、成本等方面仍存隱憂，行業發展亟待進一步突破。

新能源汽車作為戰略性新興產業，代表著汽車產業的發展方向。

據外媒報道，在CEO Hakan Samuelsson的領導下，沃爾沃現在明顯是朝著電動化的趨勢發展，而同時他也認為留給柴油車的時間已經不多了。