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3月9日訊：隨著我國物流行業(yè)的迅速發(fā)展，物流車在交通運(yùn)輸中的作用越來越大，在國家大力提倡節(jié)能環(huán)保之際，純電動物流車應(yīng)運(yùn)而生。相信大家在路上也經(jīng)常見到純電動物流車。

《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃的建議》，對我國新時(shí)期經(jīng)濟(jì)、政治、文化、社會發(fā)展和生態(tài)文明建設(shè)作出重大部署?！督ㄗh》中要求實(shí)施新能源汽車推廣計(jì)劃，提高電動車產(chǎn)業(yè)化水平。

今年2月底，四部委聯(lián)合印發(fā)《促進(jìn)汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》，提出到2020年，新型鋰離子動力電池單體比能量超過300Wh/kg，系統(tǒng)比能量力爭達(dá)到260Wh/kg、成本降至1元/Wh以下。

雖然全國兩會是本周的熱議話題，但是新能源客車行業(yè)我們也不能忽略，電動汽車資源網(wǎng)記者為大家整理了近期關(guān)于新能源客車方面的動態(tài)，大家跟上行業(yè)發(fā)展的節(jié)奏，才能更快更準(zhǔn)的把握市場方向！

新能源汽車發(fā)展趨勢已十分明朗，快速提升這一產(chǎn)業(yè)的核心問題之一，便是充電樁的布局。以特斯拉為例，盡管在全球擁有805座充電樁，但在中國地區(qū)建設(shè)充電樁的人手也不夠，未來布局的話，人員工作強(qiáng)度很大。

作為綠色發(fā)展方式和生活方式的重要代表，電動汽車近年來發(fā)展迅速。但目前我國電動車推廣存在三大掣肘——車價(jià)比較貴、充電基礎(chǔ)設(shè)施太少、充電時(shí)間太長。

“創(chuàng)新發(fā)展邁上中高端，開放合作走向國際化?！边@是今年江淮汽車總部大樓每個(gè)辦公室門前的對聯(lián)，更是每個(gè)江淮人當(dāng)前內(nèi)心世界的真實(shí)寫照。

3月7日，中國沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟與中國恒天集團(tuán)有限公司在京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同研發(fā)和推廣新能源汽車，并計(jì)劃在2017年共同推廣銷售20000輛新能源汽車，進(jìn)一步推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

為響應(yīng)國家號召，大力推進(jìn)我電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和電力消費(fèi)，2017中國國際電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施展覽會將于3月29-31日在中國國際展覽中心（老館）盛大開幕。

　近年來，以電動汽車為代表的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，在一些城市傳統(tǒng)汽車限購的情況下，新能源汽車產(chǎn)銷成倍增加。

當(dāng)下全國兩會正如火如荼進(jìn)行，無論是人大代表、政協(xié)委員在會議上有關(guān)國計(jì)民生的熱點(diǎn)提案，還是各部委一把手在會后的發(fā)言及答記者問，不僅牽動全民神經(jīng)，也成為各行各業(yè)未來發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。

北京3月9日訊“從最初呼吁國家要大力發(fā)展新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，到加大對市場推廣應(yīng)用的扶持力度，再到大力加強(qiáng)充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

動力鋰電池作為新能源汽車的核心部件，隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)而迎來了高速發(fā)展期，在現(xiàn)階段我國車用鋰電池產(chǎn)業(yè)取得了良好的成績，但問題也十分突出。

每年全國“兩會”期間，新能源汽車都是行業(yè)的熱門話題。特別是在空氣污染和能源緊缺日益嚴(yán)重的大環(huán)境下，發(fā)展新能源汽車已是大勢所趨。

近年來，我國大力推進(jìn)能源汽車發(fā)展，并取得顯著成效，尤其是對電動汽車的推廣，已受到不少外國媒體的宣傳及贊賞。