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如何把握好電動汽車政策，把握補貼的機遇，在有限時間內，把新能源汽車產業培育起來，最終離開補貼走向市場生存，是銀隆在發展過程中一直堅持思考的問題。

為扶持當地卡車產業及對我區經濟社會發展影響大的企業發展，給予金杯車輛工業發展專項資金 80,000,000 元。

上海新能源汽車的市場規模化推廣，也推動了相關產業鏈的快速發展。據上海市統計局最新數據，2016年1-11月，全市新能源汽車實現產值約115億元，首次突破100億元，同比增長29.5%。

新能源汽車市場興起的同時也帶動了一些附屬產業的發展，其中電動汽車充電樁的建設便是至關重要的一環。

2016年12 月 29 日，“創新發展 轉型升級”2016 蘇州綠控傳動有限公司（以下簡稱“綠控傳動”）技術年會在蘇州隆重舉行。

從江鈴汽車集團官方獲悉，江鈴汽車集團2016年全年銷量突破40萬輛，其中乘用車業務超過13萬輛。江鈴汽車將進一步豐富旗下動力序列，推出新能源車型。

財政補貼減輕了新能源電動汽車初期的產品技術成熟度不足和生產開發成本高昂的壓力，并有效啟動了銷售市場。但要想讓中國新能源汽車市場在未來持續穩定健康的發展，就必須先遏制“騙補”現象的發生。

12月30日，財政部官網發布了《財政部科技部 工業和信息化部 發展改革委關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（以下簡稱“《通知》”），對新能源電動汽車所采用的動力電池提出了明確的要求。

2016年，為推進新能源車及動力電池產業健康穩步發展，國家大幅調整了電動汽車政策。

12月30日從國家能源局獲悉，12月28日，國家能源局組織召開電動汽車充電基礎設施座談會，分析充電基礎設施發展形勢，梳理共性問題，協調解決有關困難。

對新能源汽車未來的發展，業內多數專家持樂觀態度。“騙補”事件對市場產生了較大影響，但換個角度來看，政策進一步完善起到了助推作用，也讓業內開始重新審視我國的新能源汽車發展，可以說是壞事變好事。

云南省政府辦公廳印發《云南省新能源汽車產業發展規劃（2016~2020年）》，提出云南將以滇中新區為核心，打造新能源汽車產業鏈，到2020年形成年產30萬輛新能源汽車生產能力。

?12月29日，電動汽車資源網獲悉，第五批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄正式發布，493款新能源汽車入選，其中，新能源專用車有179款，新能源客車有289款，新能源乘用車有25款。

“安全，是整個新能源汽車行業快速發展的核心。瑞能之所以走到今天，是因為研制出來的每一個產品都是對客戶負責的。”深圳市瑞能實業股份有限公司副總經理李兵在接受電動汽車資源網記者采訪時語氣十分堅決。

2016年，是國內電動汽車的技術質量提升年，電動汽車行業的發展特征是技術質量提升、政策結構調整、產業理性增長。