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統計數據顯示，2015年中國新能源汽車銷量達33.1萬輛，同比增長3.4倍。國際上把“1%”看成新能源汽車發展初期的一個拐點，一旦突破1%的比例，新能源汽車將迎來快速增長期。

大眾集團因尾氣門事件被罰款20億美元投資建設美國清潔汽車基礎設施,而電動汽車充電公司認為不能賦予大眾汽車塑造還在發展中的電動汽車充電系統的權力。

或許你還在對于電動車不屑一顧,就跟當初很多知名大牌車企對于特斯拉剛誕生的態度一樣。可現在那些車企不都在專心搞起自己的電動車事業了嗎,所以你腳底下的電門你不想踩也要踩。

為加快建立促進我國新能源汽車產業健康發展的市場化、法制化的長效機制,加強對汽車溫室氣體排放的控制和管理,國家發改委研究制定了《新能源汽車碳配額管理辦法》(征求意見稿)向政府部門及行業協會征求意見。

預計到2020年，新能源車市場規模將增長近3倍，達到145萬輛。然而，截至2015年底，我國新能源車樁比不足10:1，成為當前制約我國新能源汽車發展的瓶頸。

為加強電動汽車充電基礎設施建設和管理，促進臺州電動汽車事業健康發展，日前，市發改委、市建設局、市交通運輸局等部門聯合制定了《臺州市電動汽車充電基礎設施建設管理辦法（試行）》（以下簡稱《辦法》）。

近日，工信部發布了《輕工業發展規劃(2016-2020年)》，規劃中明確指出要推動電池工業向綠色、安全、高性能、長壽命方向發展。

我國新能源車從政策刺激開始向政策和個人需求雙重驅動轉變,但購車補貼退坡、電動汽車電池續航能力較差、充電設施建設不足等新老問題依然制約行業大踏步發展。

10日下午，深圳僑城旅游運輸有限公司董事長黃琳發表了“‘互聯網+新能源’背景下，展望運輸企業的機遇與發展”的主題演講。

近日，由國網天津武清供電公司承建的徐官屯經濟區電動汽車快充站、龍灣城電動汽車快充站、惠民里電動汽車快充站、南湖電動汽車快充站調試成功，正式面向公眾投入運營，有效推動武清新能源汽車產業發展。

由于相關的國家標準遲遲沒有出臺,也沒有政策規范管理低速電動車,導致我省低速電動汽車行業的進一步發展面臨著不少困境。

無論是出于保護環境，減輕大氣污染考慮，還是有其他方面因素，強制要求新出租車必須使用新能源汽車即通常所言的電動車都應慎重考慮。既要顧及到行政相對人的接受程度，又要考慮是否已經建成了完善的基礎設施。

最近幾年，隨著石油資源的日益枯竭以及油價的逐步走高，新能源汽車已經成為汽車業內關注的時髦話題。無論是在車展上還是政府的工作會議上，新能源汽車處處成為焦點。

贛州昶洧新能源汽車整車項目等一批整車企業，贛州經開區在發展新能源汽車產業上實現了歸“零”為“整”，上演了“小步快跑”的好戲。

第四批電池目錄共有117家申請，而入選電池目錄的目前只有32家，競爭可謂激烈。對此，有專家認為，第四批電池目錄或成為動力電池行業發展的分水嶺，未來整個行業可能面臨整合與洗牌。