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近年來，隨著全球鋰電行業逐漸向中國轉移，綠色環保、綠色節能政策的實施，以及中國新能源汽車行業得到大力的推廣，帶動了鋰電池產業的井噴式發展，中國已成為全球鋰電池的生產大國。

這個問題簡直就是給新能源電動汽車是否環保的爭論提供了有力的實證。現在，針對新能源電動汽車是否環保的問題，已經從學術討論發展成為了影響汽車制造的一個不小的問題。

2016年新能源汽車進入了快速發展期，即使蒙受“騙補”風波的影響，3月份新能源乘用車仍然呈現同比增長和環比高增長的態勢，而1-3月新能源乘用車總體銷量達到了3.95萬輛，同比增長107%。

我國動力電池發展以支撐新能源汽車普及應用為總體要求，根據新能源汽車經濟和使用便利性的要求，以成本、關鍵性能（比能量）作為主要指標

日前,《石家莊市加快新能源汽車產業發展和推廣應用若干措施》已經市政府同意并開始實施,新能源汽車在省會的將駛入快車道。

隨著全球排放法規的日益收緊，節能環保的電動汽車無疑成為今后的發展方向之一，但續駛里程短以及如何解決充電是其中最大的難題，目前普遍的做法是不斷加大充電站的建設。

隨著新能源汽車的快速發展，消費者們的想法也發生了轉變，越來越多的人選擇購買新能源汽車，當然這也得益于新能源汽車的一系列優惠政策，比如上海將很多插電式混合動力車型列入“買車送牌照”的車型當中

近日，艾瑞咨詢發布2016年中國新能源汽車案例報告。報告中提及新能源汽車發展現狀、新能源汽車用戶研究、分時租賃PEST分析。今天我們先來看看新能源汽車的發展現狀。

目前，我國新能源汽車產業正在高速增長的通道中，正是由于其發展迅猛，作為其核心部件的動力電池，近兩年來需求缺口也進一步擴大。

以中國新能源汽車電池市場為例，去年中國電動汽車電池需求量占全球的三分之一。為了搶占電動汽車電池市場，以三星和LG等韓國科技巨頭正大力發展電動汽車電池業務。

未來，長三角地區30余個城市的政府、車企、電力企業、充電設施運營企業等相關方將通過協同配合，形成長效聯動機制，共同解決充電基礎設施中出現的重點、難點問題。

據報道，新能源汽車近些年來的發展有目共睹，然而扶持政策在執行過程中，也出現了一些問題。在這當中，騙取補貼，成為一個令人擔憂的問題。針對這種擔憂，管理部門已經開始進行排查。

?動力電池燃燒危害嚴重,處在新能源汽車快速發展階段,任何燃燒事故都可能會讓一個企業一夕回到解放前,給業主生命財產安全帶來傷害。

新能源汽車的推廣應用主要依靠政策扶持拉動，成熟的、完全競爭的市場格局尚未形成，這正成為新能源汽車長期可持續發展面臨的突出矛盾和問題。

預計4月左右新能源汽車地方補貼政策將會基本完善,5月將進入平穩發展期,新能源汽車產業鏈各方應注意抓住機遇,占領發展先機。